Stanisław Wigura , pilote et homme d'affaires polonais, a cofondé la société RWD (né en 1901)
Stanisław Wigura (9 avril 1901 - 11 septembre 1932) était un concepteur d'avions et aviateur polonais, co-fondateur de l'équipe de construction d'avions RWD et chargé de cours à l'Université de technologie de Varsovie. Avec Franciszek Żwirko, il a remporté le concours aérien international Challenge 1932.

Il est né à Varsovie. Dans sa jeunesse, il s'intéressait à la mécanique et à l'aviation, et il était également scout. En 1920, pendant la guerre polono-soviétique, il se porte volontaire pour le 8e régiment d'artillerie de campagne. En 1921, il entreprend des études à l'Université de technologie de Varsovie (Warsaw Tech), où il rencontre Stanislaw Rogalski et Jerzy Drzewiecki. Il a été l'un des fondateurs de la section aviation du club mécanique des étudiants. En décembre 1925, les élèves de la Section fondent leur propre atelier, où ils construisent des avions. En 1926, Wigura et Rogalski conçoivent leur premier avion léger WR-1, construit en 1927.

En 1927, trois designers: Rogalski, Wigura et Drzewiecki ont commencé à travailler ensemble, créant l'équipe RWD (c'était un acronyme de leurs noms). La tâche de Wigura était pour tous les calculs de conception initiaux et le développement. En 1928, ils ont construit leur premier avion de sport RWD-1. En 1929, Wigura est diplômé de Warsaw Tech, recevant le titre d'ingénieur. La même année, il a suivi un cours de pilote à l'Academic Aeroclub. L'équipe RWD a commencé à construire des avions plus performants - l'avion de sport RWD-2 de 1929 (4 construits) et le plus gros RWD-4 de 1930 (9 construits). Ils ont été utilisés dans l'aviation sportive polonaise, avec un certain succès.

Wigura lui-même est devenu actif dans l'aviation sportive. C'est grâce à son amitié avec le pilote de 8 ans Franciszek Żwirko, nommé par l'armée comme officier de liaison à l'aéroclub. Ils volaient souvent ensemble, Wigura en tant que mécanicien et second pilote. Entre le 9 août et le 6 septembre 1929, Żwirko et Wigura ont volé sur le prototype RWD-2 à travers l'Europe, sur une route Varsovie-Paris-Barcelone-Milan-Varsovie de 5 000 kilomètres. Le 6 octobre, ils remportent une course aérienne polonaise. En juillet 1930, Żwirko et Wigura ont participé au Concours international d'avions de tourisme (Challenge 1930), aux commandes du RWD-4, mais ils ont dû se retirer le 25 juillet en raison d'une panne moteur après un atterrissage forcé en Espagne. En septembre et octobre 1930, ils gagnèrent deux concours polonais, volant sur RWD-2 et RWD-4, et en septembre 1931, ils en remportèrent un autre, volant sur un prototype RWD-5.

Entre-temps, Wigura et d'autres ont conçu d'autres avions: l'avion de liaison RWD-3 en 1930 (un construit), l'avion de sport record RWD-7 en 1931 et un avion de sport RWD-5 en 1931. Ce dernier a été rendu célèbre comme l'avion le plus léger qui fait un vol transatlantique (20 construits). Il a également commencé à concevoir l'entraîneur de base RWD-8. En 1932, il développe un avion de sport moderne, le RWD-6, destiné au Concours international d'avions touristiques (Challenge 1932), qui se déroule du 20 au 28 août 1932. Żwirko, destiné à piloter, choisit Wigura comme son coéquipier. Ils ont remporté une compétition contre les équipes allemandes et autres très favorisées, et tous deux sont devenus des héros en Pologne. Le succès a été apporté par les compétences de pilotage d'Żwirko et la haute qualité et les performances de l'avion. Le 11 septembre 1932, alors qu'ils se rendaient à une rencontre aérienne à Prague, Żwirko et Wigura se sont écrasés mortellement dans leur RWD-6 dans la forêt de Cierlicko près de Cieszyn, lorsque l'aile s'est brisée dans une forte tempête.