John Bull est une locomotive à vapeur de chemin de fer historique de construction britannique qui a fonctionné aux États-Unis. Elle a été exploitée pour la première fois le 15 septembre 1831 et est devenue la plus ancienne locomotive à vapeur en état de marche au monde lorsque la Smithsonian Institution l'a exploitée à sa propre vapeur en 1981. Construite par Robert Stephenson and Company, elle a été initialement achetée et exploitée par pour le Camden and Amboy Railroad, le premier chemin de fer du New Jersey, qui lui a donné le numéro 1 et son prénom, "Stevens". (Robert L. Stevens était alors président du Camden and Amboy Railroad.) Le C&A l'a beaucoup utilisé de 1833 à 1866, date à laquelle il a été retiré du service actif et entreposé.

Après l'acquisition des actifs du C&A par le Pennsylvania Railroad (PRR) en 1871, le PRR a remis à neuf et exploité la locomotive à quelques reprises pour des expositions publiques : elle a été allumée pour l'exposition du centenaire en 1876 et à nouveau pour la National Railway Appliance Exhibition en 1883. En 1884, il a été acheté par la Smithsonian Institution en tant que première grande exposition industrielle du musée.

En 1939, les employés des ateliers du PRR à Altoona, en Pennsylvanie, ont construit une réplique fonctionnelle de la locomotive pour d'autres tâches d'exposition, car le Smithsonian voulait garder la locomotive d'origine dans un environnement plus contrôlé. Après avoir été en exposition statique pendant 42 ans, le Smithsonian a commémoré le 150e anniversaire de la locomotive en 1981 en l'allumant; c'était alors la plus ancienne locomotive à vapeur en état de marche au monde.

Depuis 2021, le John Bull original est exposé statiquement au Smithsonian's National Museum of American History à Washington, DC, et la réplique est conservée au Railroad Museum of Pennsylvania à Strasbourg, Pennsylvanie.