Le RMS Queen Mary est un paquebot britannique à la retraite qui a navigué principalement sur l'océan Atlantique Nord de 1936 à 1967 pour la Cunard-White Star Line et a été construit par John Brown & Company à Clydebank, en Écosse. Le Queen Mary, ainsi que le RMS Queen Elizabeth, ont été construits dans le cadre du service express hebdomadaire à deux navires prévu par Cunard entre Southampton, Cherbourg et New York. Les deux navires étaient une réponse britannique aux superliners express construits par des entreprises allemandes, italiennes et françaises à la fin des années 1920 et au début des années 1930.

Le Queen Mary a effectué son voyage inaugural le 27 mai 1936 et a remporté le ruban bleu en août; elle perdit le titre au profit du SS Normandie en 1937 et le reprit en 1938, le conservant jusqu'en 1952, date à laquelle il fut pris par le nouveau SS United States. Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, elle a été convertie en navire de troupes et a transporté des soldats alliés pendant le conflit.

Après la guerre, le Queen Mary a été réaménagé pour le service de passagers et, avec le Queen Elizabeth, a commencé le service de passagers transatlantique à deux navires pour lequel les deux navires ont été initialement construits. Les deux navires ont dominé le marché du transport transatlantique de passagers jusqu'à l'aube de l'ère des avions à réaction à la fin des années 1950. Au milieu des années 1960, Queen Mary vieillissait et fonctionnait à perte.

Après plusieurs années de baisse des bénéfices pour Cunard Line, le Queen Mary a été officiellement retiré du service en 1967. Il a quitté Southampton pour la dernière fois le 31 octobre 1967 et a navigué vers le port de Long Beach, Californie, États-Unis, où il était amarré en permanence. . La ville de Long Beach a acheté le navire pour en faire une attraction touristique comprenant des restaurants, un musée et un hôtel. La ville a confié la gestion du navire à diverses entreprises tierces au fil des ans. Il a repris le contrôle opérationnel en 2021 lorsque l'opérateur a déposé son bilan et qu'il a été constaté que d'importantes réparations étaient nécessaires pour empêcher le navire de couler.

Un bateau à vapeur , souvent appelé bateau à vapeur , est un type de navire à vapeur , généralement océanique et en état de navigabilité , qui est propulsé par un ou plusieurs moteurs à vapeur qui déplacent (tournent) généralement des hélices ou des roues à aubes . Les premiers bateaux à vapeur sont entrés en usage pratique au début des années 1800; cependant, il y avait des exceptions qui sont venues avant. Les navires à vapeur utilisent généralement les désignations de préfixe "PS" pour le bateau à aubes ou "SS" pour le bateau à vapeur à vis (utilisant une hélice ou une vis). Au fur et à mesure que les bateaux à aubes sont devenus moins courants, «SS» est considéré par beaucoup comme signifiant «navire à vapeur». Les navires propulsés par des moteurs à combustion interne utilisent un préfixe tel que "MV" pour les navires à moteur, il n'est donc pas correct d'utiliser "SS" pour la plupart des navires modernes.

Les navires à vapeur étant moins dépendants de la configuration des vents, de nouvelles routes commerciales se sont ouvertes. Le bateau à vapeur a été décrit comme «un moteur majeur de la première vague de mondialisation du commerce (1870-1913)» et un contributeur à «une augmentation du commerce international sans précédent dans l'histoire de l'humanité».