Le 29 septembre 1940, une collision en vol s'est produite au-dessus de Brocklesby, en Nouvelle-Galles du Sud, en Australie. L'accident était inhabituel en ce que l'avion impliqué, deux Avro Ansons de la Royal Australian Air Force (RAAF) de l'école de pilotage n ° 2, sont restés verrouillés ensemble après la collision, puis ont atterri en toute sécurité. La collision a arrêté les moteurs de l'Anson supérieur, mais ceux de la machine en dessous ont continué à fonctionner, permettant à l'avion de continuer à voler. Les deux navigateurs et le pilote de l'Anson inférieur ont renfloué. Le pilote de l'Anson supérieur a constaté qu'il était capable de contrôler l'avion verrouillé avec ses ailerons et ses volets, et a effectué un atterrissage d'urgence dans un paddock à proximité. Les quatre membres d'équipage ont survécu à l'incident et l'Anson supérieur a été réparé et remis en service de vol.

L'Avro Anson est un avion bimoteur britannique multirôle construit par l'avionneur Avro. Un grand nombre de ce type a servi dans une variété de rôles pour la Royal Air Force (RAF), la Fleet Air Arm (FAA), l'Aviation royale canadienne (RCAF) et de nombreuses autres forces aériennes avant, pendant et après la Seconde Guerre mondiale.

Initialement connu sous le nom d'Avro 652A, l'Anson a été développé au milieu des années 1930 à partir de l'ancien avion de ligne Avro 652 en réponse à un appel d'offres émis par le ministère de l'Air britannique pour un avion de reconnaissance maritime. Après avoir convenablement impressionné le ministère, un seul prototype a été commandé, qui a effectué son vol inaugural le 24 mars 1935. Suite à une évaluation dans laquelle le Type 652A a amélioré le concurrent de Havilland DH.89, il a été sélectionné comme vainqueur, menant à Air Ministry La spécification 18/35 est écrite autour du type et une commande initiale de 174 appareils est commandée en juillet 1935. Le Type 652A est rapidement nommé d'après l'amiral britannique George Anson.

Le type a été mis en service avec la Royal Air Force (RAF) et a été initialement utilisé dans l'opération de reconnaissance maritime envisagée aux côtés des plus grands hydravions. Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, l'Anson s'est rapidement avéré être devenu obsolète dans les rôles de combat de première ligne. Un grand nombre de ce type a plutôt été utilisé comme entraîneur d'équipage multimoteur, après s'être avéré adapté au rôle, et est devenu le pilier du plan d'entraînement aérien du Commonwealth britannique. Le type a continué à être utilisé dans ce rôle tout au long et après le conflit, restant au service de la RAF en tant qu'avion d'entraînement et de communication jusqu'au 28 juin 1968.

Pendant le climat d'après-guerre, l'Anson a été de plus en plus produit pour le marché civil, étant utilisé comme avion de transport léger et d'affaires. À la fin de la production en 1952, un total de 8 138 Anson avaient été construits par Avro en neuf variantes; de plus, 2 882 autres avions ont été fabriqués par Federal Aircraft Ltd au Canada à partir de 1941. Au 21e siècle, la grande majorité des Anson avaient cessé de voler. Cependant, un seul Anson Mk.I, qui avait été fabriqué à l'origine en 1943, avait été remis en état de navigabilité, après avoir été réaménagé avec des ailes métalliques ultérieures. Le 18 juillet 2012, cet avion restauré a effectué son premier vol.