SuperFerry 9 était un ferry appartenant au transporteur philippin Aboitiz Transport System Corp (ATSC) et exploité par sa division SuperFerry. Vers 9 heures du matin le dimanche 6 septembre 2009, elle a coulé au large de la côte sud-ouest de la péninsule de Zamboanga avec un total de 971 passagers et membres d'équipage à bord. Le ferry voyageait de la ville méridionale de General Santos City à Iloilo City dans le centre des Philippines et a chaviré de l'autre côté de la péninsule de la ville de Zamboanga. Le mardi 8 septembre 2009, le dernier passager disparu a été signalé sauvé et des chiffres plus à jour ont été fournis par les responsables de l'intervention en cas de catastrophe. Les chiffres de la protection civile sont corrigés la nuit suivante par les armateurs.

Au mercredi 9 septembre 2009 à 18 heures, « 961 membres d'équipage et passagers ont été retrouvés. Malheureusement, il y a 10 morts. les noms ne sont pas dans le manifeste".

Les navires roll-on/roll-off (RORO ou ro-ro) sont des cargos conçus pour transporter des marchandises à roues, telles que des voitures, des camions, des camions semi-remorques, des bus, des remorques et des wagons de chemin de fer, qui sont conduits sur et hors du expédier sur leurs propres roues ou à l'aide d'un véhicule à plate-forme, tel qu'un transporteur modulaire automoteur. Cela contraste avec les navires à levage / levage (LoLo), qui utilisent une grue pour charger et décharger la cargaison.

Les navires RORO ont des rampes intégrées ou à terre ou des bordereaux de ferry qui permettent à la cargaison d'être efficacement roulée sur et hors du navire lorsqu'elle est au port. Alors que les petits ferries qui traversent les rivières et d'autres courtes distances ont souvent des rampes intégrées, le terme RORO est généralement réservé aux grands navires océaniques. Les rampes et les portes peuvent être situées à l'arrière, à l'avant ou sur les côtés, ou toute combinaison de ceux-ci.