O trem Crescent Limited descarrila em Washington, D.C., depois que a ponte que está atravessando é lavada pelo furacão Chesapeake-Potomac de 1933.
O furacão ChesapeakePotomac de 1933 estava entre os furacões mais prejudiciais nos estados do Meio-Atlântico no leste dos Estados Unidos. A sexta tempestade e terceiro furacão da muito ativa temporada de furacões no Atlântico de 1933, formou-se no Atlântico oriental, onde se moveu para oeste-noroeste e acabou se tornando uma categoria 4 na escala de ventos de furacões Saffir-Simpson. Uma forte cordilheira sobre a Nova Inglaterra permitiu um curso noroeste contínuo, trazendo a tempestade para o sul das Bermudas e depois para a costa central do leste dos Estados Unidos. O aviso prévio permitiu que centenas de pessoas evacuassem antes que o furacão chegasse à terra. Ele o fez no nordeste da Carolina do Norte em 23 de agosto com ventos de cerca de 150 km/h. Logo depois, o olho cruzou Norfolk, Virgínia, a primeira vez que aconteceu desde 1821. O furacão enfraqueceu em uma tempestade tropical sobre o norte da Virgínia pouco antes de passar perto de Washington, D.C., tornando-se o pior ciclone tropical desde 1896. Curvando-se para o norte, o A tempestade passou pela Pensilvânia e Nova York antes de perder características tropicais em 25 de agosto. Agora extratropical, o antigo furacão atravessou o Atlântico Canadá, dissipando-se em 28 de agosto.
Em todo o leste dos Estados Unidos, o furacão deixou danos generalizados no valor de mais de US$ 40 milhões (equivalente a cerca de US$ 800 milhões em 2020) e causando pelo menos 47 mortes. Embora a tempestade tenha atingido a Carolina do Norte, os danos no estado totalizaram apenas cerca de US$ 250.000, principalmente para colheitas e transporte. Ao longo da Baía de Chesapeake, a tempestade produziu inundações de 100 anos a partir de sua maré de tempestade, estabelecendo recordes que permaneceram por 70 anos. Na Virgínia, as inundações cobriram partes do centro de Norfolk, no sudeste, e Alexandria, no norte. Os danos no estado foram estimados em US$ 17,5 milhões. Da mesma forma, danos pesados ocorreram em Maryland, incluindo mais de US$ 7 milhões em plantações. As ondas altas ao longo da costa erodiram as praias e criaram uma nova enseada em Ocean City. A maior precipitação associada ao furacão foi de 13,28 in (337 mm) em York, Pensilvânia. No estado, as chuvas inundaram vários rios, o que obrigou milhares a evacuar. Na vizinha Nova Jersey, ondas altas destruíram barcos e destruíram um píer de pesca, enquanto em Nova York, as inundações causaram engarrafamentos. No Canadá Atlântico, fortes chuvas ajudaram os bombeiros no combate a incêndios florestais, e os ventos associados causaram quedas isoladas de energia.
O Crescent é um trem diário de passageiros de longa distância operado pela Amtrak no leste dos Estados Unidos. Ele opera 1.377 milhas (2.216 km) diariamente entre a Pennsylvania Station em Nova York e o Union Passenger Terminal em Nova Orleans como os trens 19 e 20. As principais paradas de serviço fora do Corredor Nordeste incluem Birmingham, Alabama; Atlanta, GA.; e Charlotte, N. C.
A maior parte da rota do Crescent está na Norfolk Southern Railway. É o sucessor de vários trens que datam de 1891, e foi introduzido pela primeira vez em sua forma atual em 1970 pelo antecessor de Norfolk Southern, a Southern Railway.
O Crescent passa por doze estados e pelo Distrito de Columbia, mais do que qualquer outra rota da Amtrak. É a terceira rota mais longa da Amtrak no leste, atrás apenas das rotas Silver Service para a Flórida.
Durante o ano fiscal de 2018, o Crescent transportou 274.807 passageiros, um aumento de 6,2% em relação ao ano anterior. O trem teve uma receita total de US$ 29.505.818 no ano fiscal de 2016, uma queda de 5,8% em relação ao ano fiscal de 2015.