As seções do túnel da Mancha começaram a partir do Reino Unido e da França se encontram 40 metros abaixo do fundo do mar.
O túnel da Mancha (também referido nos primeiros dias pela mídia como o Chunnel, francês: Tunnel sous la Manche) é um túnel ferroviário de 50,46 quilômetros (31,35 mi) que liga Folkestone (Kent, Inglaterra, Reino Unido) com Coquelles (Hauts). -de-France, França) abaixo do Canal da Mancha no Estreito de Dover. É a única ligação fixa entre a ilha da Grã-Bretanha e o continente europeu. Em seu ponto mais baixo, fica a 75 metros (250 pés) de profundidade abaixo do fundo do mar e 115 metros (380 pés) abaixo do nível do mar. Com 37,9 quilômetros (23,5 milhas), tem a seção submarina mais longa de qualquer túnel do mundo e é o terceiro túnel ferroviário mais longo do mundo. O limite de velocidade para trens através do túnel é de 160 quilômetros por hora (100 mph). O túnel pertence e é operado pela empresa Getlink, anteriormente "Groupe Eurotunnel".
O túnel transporta trens de passageiros Eurostar de alta velocidade, o Eurotunnel Shuttle para veículos rodoviários e trens internacionais de carga. Ele se conecta de ponta a ponta com as linhas ferroviárias de alta velocidade do LGV Nord na França e High Speed 1 na Inglaterra. Em 2017, os serviços ferroviários transportaram 10,3 milhões de passageiros e 1,22 milhões de toneladas de carga, e o Shuttle transportou 10,4 milhões de passageiros, 2,6 milhões de automóveis, 51.000 autocarros e 1,6 milhões de camiões (equivalente a 21,3 milhões de toneladas de carga), contra 11,7 milhões passageiros, 2,6 milhões de caminhões e 2,2 milhões de carros por mar através do Porto de Dover. Planos para construir uma ligação fixa através do Canal apareceram já em 1802, mas a pressão política e da mídia britânica sobre o comprometimento da segurança nacional interrompeu as tentativas de construir uma . Uma primeira tentativa malsucedida foi feita no final do século 19, do lado inglês, "na esperança de forçar a mão do governo inglês". O eventual projeto bem-sucedido, organizado pela Eurotunnel, começou a ser construído em 1988 e inaugurado em 1994. Estimado em £ 5,5 bilhões em 1985, foi na época o projeto de construção mais caro já proposto. O custo finalmente chegou a £ 9 bilhões (equivalente a £ 16 bilhões em 2019), bem acima do orçamento previsto. Desde sua construção, o túnel passou por alguns problemas mecânicos. Tanto os incêndios como o clima frio interromperam temporariamente sua operação. Desde pelo menos 1997, agregações de migrantes em torno de Calais que buscam entrada irregular, indocumentada e/ou ilegal no Reino Unido, como através do túnel, provocaram dissuasão e contramedidas, bem como como maior exame de formas de aliviar as terras de onde estão fugindo ou buscando uma vida melhor.