Primeiro voo do bombardeiro estratégico Boeing B-47 Stratojet.
O Boeing B-47 Stratojet (designação da empresa Boeing Modelo 450) é um bombardeiro estratégico americano aposentado de longo alcance, seis motores e turbojato, projetado para voar em alta velocidade subsônica e em alta altitude para evitar aeronaves interceptadoras inimigas. A missão principal do B-47 era como um bombardeiro nuclear capaz de atingir alvos dentro da União Soviética.
O desenvolvimento do B-47 pode ser rastreado até um requisito expresso pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF) em 1943 para um bombardeiro de reconhecimento que aproveitasse a propulsão a jato recém-desenvolvida. Outra inovação importante adotada durante o processo de desenvolvimento foi a asa enflechada, baseada em pesquisas alemãs capturadas. Com seus motores carregados em naceles sob a asa, o B-47 representou uma grande inovação no design de jatos de combate pós-Segunda Guerra Mundial e contribuiu para o desenvolvimento de aviões a jato modernos. Adequadamente impressionado, em abril de 1946, a USAAF encomendou dois protótipos, designados "XB-47"; em 17 de dezembro de 1947, o primeiro protótipo realizou seu vôo inaugural. Enfrentando concorrentes como os norte-americanos XB-45, Convair XB-46 e Martin XB-48, um contrato formal para 10 bombardeiros B-47A foi assinado em 3 de setembro de 1948. Isso seria logo seguido por contratos muito maiores.
Durante 1951, o B-47 entrou em serviço operacional com o Comando Aéreo Estratégico (SAC) da Força Aérea dos Estados Unidos, tornando-se um dos pilares de sua força de bombardeiros no final da década de 1950. Mais de 2.000 foram fabricados para atender às demandas da Força Aérea, impulsionadas pelas tensões da Guerra Fria. O B-47 estava em serviço como bombardeiro estratégico até 1965, quando foi amplamente suplantado por aeronaves mais capazes, como o Boeing B-52 Stratofortress. O B-47 também foi adaptado para desempenhar várias outras funções e funções, incluindo reconhecimento fotográfico, inteligência eletrônica e reconhecimento climático. Embora nunca tenha visto o combate como um bombardeiro, os RB-47 de reconhecimento ocasionalmente ficavam sob fogo perto ou dentro do espaço aéreo soviético. O tipo permaneceu em serviço como aeronave de reconhecimento até 1969. Alguns serviram como testes de voo até 1977.