Eli Beeding, capitão e piloto americano (m. 2013)
Eli Lackland Beeding Jr. (17 de dezembro de 1928 - 21 de dezembro de 2013) foi um capitão da Força Aérea dos EUA e cobaia de teste de foguete. Em 1958, uma série de experimentos usando um trenó-foguete em miniatura começou na Holloman AFB sob a supervisão do Coronel John Stapp e do Capitão Beeding. Os participantes montaram o "Daisy Sled" (assim chamado porque foi originalmente projetado para ser movido a ar, e não a foguete) em várias velocidades e em muitas posições diferentes - mesmo de cabeça - na tentativa de aprender mais sobre a força-g limites do corpo humano.
Em 16 de maio, o capitão Eli Beeding preparou-se para fazer uma corrida de 40 g. O Daisy desceu a pista, atingiu uma velocidade máxima de cerca de 35 mph e parou bruscamente em menos de um décimo de segundo.
"Quando eu apertei o freio de água", lembrou Beeding em uma entrevista recente, "Parecia que Ted Williams tinha me acertado nas costas, cerca de cinco lombares, com um taco de beisebol". Beeding mal havia informado ao cirurgião de voo o capitão Les Eason sobre seus problemas quando começou a ter visão de túnel e desmaiou.
Foi um momento assustador, pois o protocolo padrão para choque seria elevar os pés de Beeding. No entanto, havia uma chance de que suas costas estivessem quebradas, e nesse caso ele não deveria ser tocado. Assumindo um risco calculado, Eason e Tech. Sargento Roy Gatewood moveu gentilmente Beeding para a lateral do trenó e ergueu os pés. Dez minutos depois, Beeding emergiu do choque e foi levado às pressas para o hospital da base. Os médicos determinaram que suas costas estavam apenas machucadas. "Achei que essa era a grande empolgação do dia", lembra Beeding. "Mas depois meu chefe veio até mim e disse: 'O traçado do acelerômetro do tórax mostra que você obteve 82,6 g!'" Testes subsequentes com ursos mostraram que a leitura não era um acaso, e que Beeding realmente havia suportado uma enorme carga G. Quando a notícia se espalhou, o jovem capitão ganhou as manchetes como o homem que havia superado o recorde de força G de John Stapp. Beeding, no entanto, é rápido em apontar que ele andou no trenó para trás , e que seu tempo em 83 gs foi "infinitesimal" em comparação com as durações de 1,1 segundo que Stapp enfrentou durante seus próprios testes. "Isso não parece muito (tempo)", observa Beeding, "mas garanto a você, tendo passado por em durações menores, um segundo é uma eternidade.”
Ainda assim, o incidente foi totalmente notável e fez de Beeding um herói e, por várias décadas depois, seu nome apareceu no Guinness Book of World Records. Guinness e muitas outras fontes relataram incorretamente que Beeding suportou 82,6 gs por 0,04 segundos. O trenó de Beeding, de fato, desacelerou a 40,4 gs por 0,04 segundo, enquanto reduzia a velocidade de 35 mph até parar a uma distância de um pé. 82,6 gs foi um breve pico de aceleração medido por um sensor em seu peito devido à resposta elástica de sua caixa torácica.