O voo 965 da American Airlines, um Boeing 757, cai em uma montanha 50 km ao norte de Cali, na Colômbia, matando 159.
O Boeing 757 é um avião americano de fuselagem estreita projetado e construído pela Boeing Commercial Airplanes.
O então chamado 7N7, um sucessor do 727 (um trijet), recebeu seus primeiros pedidos em agosto de 1978.
O protótipo completou seu vôo inaugural em 19 de fevereiro de 1982 e foi certificado pela FAA em 21 de dezembro de 1982.
A Eastern Air Lines colocou o 757-200 original em serviço comercial em 1º de janeiro de 1983.
Uma variante do pacote cargueiro (PF) entrou em serviço em setembro de 1987 e um modelo combinado em setembro de 1988.
O esticado 757-300 foi lançado em setembro de 1996 e começou a operar em março de 1999.
Depois que 1.050 foram construídos para 54 clientes, a produção terminou em outubro de 2004, enquanto a Boeing oferecia as maiores variantes do 737 NG como sucessor.
O jato é alimentado por motores turbofan de 36.60043.500 lbf (163.193 kN) Rolls-Royce RB211 ou Pratt & Whitney PW2000 para um MTOW de 255.000273.000 lb (116.124 t).
O 757 tem uma asa supercrítica de 2.000 pés quadrados (185 m2) para arrasto aerodinâmico reduzido e uma cauda convencional.
Ele mantém a largura da fuselagem do 707 e seis assentos lado a lado e seu cockpit de vidro de duas tripulações tem uma classificação de tipo comum com o 767 projetado simultaneamente (uma aeronave de fuselagem larga).
Foi produzido em dois comprimentos de fuselagem: o 757-200 de 155 pés (47,3 m) de comprimento (o mais popular com 913 construídos) normalmente acomoda 200 passageiros em duas classes acima de 3.915 nmi / 7.250 km; enquanto o 757-300 de 178 pés (54,4 m) de comprimento normalmente acomoda 243 em 3.400 nmi (6.295 km).
O 757-200F pode transportar uma carga útil de 72.210 lb (32.755 kg) em 2.935 nmi (5.435 km).
Os 757-200s de passageiros foram modificados para uso de carga como o Special Freighter (SF) e o Precision Converted Freighter (PCF).
Os principais clientes do 757 incluíam transportadoras principais dos EUA, companhias aéreas charter europeias e empresas de carga.
Era comumente usado para rotas domésticas de curto e médio alcance, serviços de transporte e voos transcontinentais dos EUA.
Os voos estendidos ETOPS foram aprovados em 1986 para voar em rotas intercontinentais.
Operadores privados e governamentais personalizaram o 757 como porta-aviões VIP, como o US C-32.
Em julho de 2017, havia 665 Boeing 757 em serviço comercial, sendo a Delta Air Lines a maior operadora com 127 aviões em sua frota.
O avião registrou doze acidentes com perda de casco, incluindo oito acidentes fatais, em abril de 2022.
O voo 965 da American Airlines era um voo regular do Aeroporto Internacional de Miami em Miami, Flórida, para o Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón em Cali, Colômbia. Em 20 de dezembro de 1995, o Boeing 757-200 que voava nessa rota (registro N651AA) colidiu com uma montanha em Buga, Colômbia, matando 151 dos 155 passageiros e todos os oito tripulantes. é atualmente o acidente de aviação mais mortal a ocorrer na Colômbia. Foi também o acidente mais mortal envolvendo um Boeing 757 na época, mas foi superado pelo Birgenair Flight 301, que caiu sete semanas depois com 189 fatalidades. O voo 965 foi o desastre aéreo mais mortal envolvendo uma transportadora dos EUA desde o bombardeio do voo 103 da Pan Am em 1988. A Unidade Administrativa Especial de Aeronáutica Civil da Colômbia investigou o acidente e determinou que foi causado por erros de navegação da tripulação de voo.