A colisão do trem de Maryland: Um trem da Amtrak a caminho de Boston de Washington, DC, colide com os motores Conrail em Chase, Maryland, matando 16 pessoas.
A colisão do trem de Maryland em 1987 ocorreu às 13h30 de 4 de janeiro de 1987, na linha principal do Corredor Nordeste da Amtrak. O local do acidente foi na comunidade Chase, no leste do condado de Baltimore, Maryland, Estados Unidos, em Gunpowder Interlocking, cerca de 29 km a nordeste de Baltimore. O trem 94 da Amtrak, o Colonial, (agora parte da Regional Nordeste) viajando para o norte de Washington, D.C., para Boston, colidiu com um conjunto de locomotivas Conrail que circulavam leves (sem vagões de carga) e que haviam entrado na linha principal. A velocidade do trem 94 no momento da colisão foi estimada em 174 km/h. Quatorze passageiros no trem da Amtrak morreram, assim como o engenheiro da Amtrak e o atendente do vagão. A tripulação da locomotiva Conrail não conseguiu parar nos sinais antes do Intertravamento da Pólvora, e foi determinado que o acidente teria sido evitado se tivessem feito isso. Além disso, eles testaram positivo para maconha. O engenheiro cumpriu quatro anos em uma prisão de Maryland por seu papel no acidente. Na sequência, os procedimentos de drogas e álcool para as tripulações de trem foram revistos pela Federal Railroad Administration (FRA), que é responsável pela segurança ferroviária. Em 1991, motivado em grande parte pelo acidente do Chase Maryland, o Congresso dos Estados Unidos tomou uma ação ainda mais ampla e autorizou testes de drogas aleatórios obrigatórios para todos os funcionários em empregos "sensíveis à segurança" em todos os setores regulamentados pelo Departamento de Transportes dos EUA (DOT ), incluindo caminhões, transportadores de ônibus e sistemas ferroviários. Além disso, todos os trens que operam no Corredor Nordeste de alta velocidade agora estão equipados com sinalização automática de cabine com recurso de parada automática de trem. Vários problemas de segurança também foram identificados com os carros da Amfleet. Na época, o naufrágio foi o mais mortal da história da Amtrak. Foi superado em 1993, pelo acidente ferroviário Big Bayou Canot, no Alabama, que matou 47 e feriu outros 103.