Mortes em 29 de julho

Joe Fry, piloto de corridas inglês (n. 1915)

Joseph Gibson Fry (26 de outubro de 1915, Chipping Sodbury - 29 de julho de 1950, circuito de Blandford) foi um piloto britânico e membro distante da família Fry's Chocolate.

Ele se tornou o principal piloto do Shelsley Special de grande sucesso "Freikaiserwagen", criado por seu primo David Fry e Hugh Dunsterville, com a ajuda de Dick Caesar. O carro original foi construído em Bristol em 1936 e apresentava um motor Anzani que foi substituído em 1937 por um motor Blackburne. Joe estabeleceu uma série de recordes de colina durante o final da década de 1930, incluindo um recorde não oficial em Prescott, quando escalou em 47,62 segundos no 1.100 c.c. Freikaiserwagen, em 27 de agosto de 1938. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, ele segurou tanto o soprado quanto o não soprado 1.100 c.c. recordes em Shelsley Walsh Hill Climb em 41,52 e 42,58 segundos, respectivamente. Fry terminou em segundo na classe, para carros de corrida até 1.100 c.c., no Freikaiserwagen no Brighton Speed ​​Trials em 1947. Ele levou o carro a uma vitória da classe em Brighton no seguinte ano registrando um tempo mais rápido. Ele venceu a classe novamente em Brighton em 1949, reduzindo seu tempo mais uma vez. Em Blandford hillclimb em 28 de maio de 1949: "J.G. Fry fez f.t.d. no 650 lb., twin Marshall-blown V-twin Freikaiserwagen." Seu tempo de vitória foi de 31,13 segundos. Em Bouley Bay Hill Climb, Jersey, em 21 de julho de 1949, Fry terminou em primeiro na classe, mas no geral foi vice-campeão de Sydney Allard, momento em que Fry liderou o British Hill Climb Championship. Na rodada final em Prescott, ele estava apenas um ponto atrás de Sydney Allard, mas teve problemas mecânicos e caiu para o quarto lugar geral atrás de Allard, Poore e Moss na classificação final. , menos de dois meses depois de pilotar um Maserati 4CL no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1950 em Silverstone. Raymond Mays disse: "A morte de Joe Fry, por ferimentos sofridos enquanto praticava uma escalada em Blandford, foi um grande golpe para mim e para o automobilismo britânico em geral".