Walt Arfons, piloto americano de corridas (n. 1916)
Walter Charles Arfons (10 de dezembro de 1916 - 4 de junho de 2013) era o meio-irmão de Art Arfons, seu ex-parceiro em corridas de arrancada, e seu concorrente em corridas recorde de velocidade terrestre a jato. Junto com Art, foi pioneiro no uso de motores a jato de aeronaves para esses tipos de competição. Walter nasceu Walter Stroud, em 10 de dezembro de 1916 em Muncie, IN. Sua mãe, Bessie, era meio Cherokee, e morreu em 1983 aos 84 anos. Walt tinha um irmão, Dale, dois anos mais novo, assim como seu meio-irmão Art, dez anos mais novo, e uma meia-irmã oito anos e meio mais nova. "Lou", ambos do casamento de sua mãe com Tom Arfons. A família de Arfons operava uma fábrica de ração na zona rural de Springfield Township, Ohio, onde os irmãos Arfons exercitavam suas habilidades mecânicas e engenhosidade. Walt começou a construir dragsters com Art em 1952; seu primeiro carro foi um triciclo com um motor Oldsmobile de seis cilindros e um acabamento de pintura verde de trator agrícola Oliver particularmente feio. O locutor da pista de arrasto, rindo, anunciou o carro como o Green Monster, e o nome era para manter seus projetos conjuntos com Art. Juntamente com muitos outros pilotos, a dupla passou a usar motores de pistão de aeronaves excedentes, particularmente os motores Allison V-1710, devido à sua abundância, baixo custo e grande confiabilidade. Eles foram os primeiros drag racers a atingir 150 milhas por hora no quarto de milha. No final dos anos 1950, no entanto, os irmãos se separaram amigavelmente.
Em 6 de agosto de 1960, Walt apresentou o primeiro dragster com motor a jato. Ele usou um pára-quedas para parar o carro, pois, ao contrário dos motores a pistão, o motor a jato não proporcionava frenagem quando desligado. Arfons também é creditado por ser o primeiro a incinerar um carro sucateado com o escapamento de seu jet dragster, a fim de proporcionar entretenimento para a multidão no Indianapolis Raceway Park um ano em que a corrida estava sem chuva.
No meio da competição de desempenho das montadoras de Detroit em 1967, a Chrysler Corporation deu a Arfons um Dodge Dart, Plymouth Barracuda e Dodge Charger para converter em dragsters. Ele simplesmente prendeu motores a jato nos carros de estoque, com a maioria dos acessórios ainda instalados e funcionando. Estes agradaram tanto a multidão que mais tarde ele construiu carros engraçados a jato com corpo de fibra de vidro, um Chevrolet Camaro, um Mercury Comet e Ford Mustangs.
Arfons também contratou Tom Green para dirigir o Wingfoot Express a jato, como resultado de uma lesão grave na mão sofrida ao descarregar o Wingfoot na chegada ao Bonneville Salt Flats, em Utah. O carro deteve o Recorde Mundial de Velocidade em Terra por três dias durante a batalha entre Art Arfons e Craig Breedlove.
Em 1965, Walt Arfons construiu o Wingfoot Express 2, que atingiu 605 milhas por hora (974 km/h), mas não se qualificou para um recorde oficial. Foi alimentado por garrafas de foguete JATO. Walt morreu em 4 de junho de 2013, de insuficiência cardíaca, em Akron, OH; ele tinha 96 anos. Ele está enterrado no East Liberty Cemetery, Green, OH.