Desastre no aeroporto de Tenerife: Dois aviões Boeing 747 colidem em uma pista nebulosa em Tenerife, nas Ilhas Canárias, matando 583 (todos 248 na KLM e 335 na Pan Am). Sessenta e um sobreviveram no voo da Pan Am. Este é o pior acidente aéreo da história.

O desastre do aeroporto de Tenerife ocorreu em 27 de março de 1977, quando dois jatos de passageiros Boeing 747, operando o voo 4805 da KLM e o voo 1736 da Pan Am, colidiram na pista do aeroporto de Los Rodeos, na ilha espanhola de Tenerife. Resultando em 583 mortes, o desastre é o acidente mais mortal da história da aviação.

Um incidente terrorista no aeroporto de Gran Canaria fez com que muitos voos fossem desviados para Los Rodeos, incluindo as duas aeronaves envolvidas no acidente. O aeroporto rapidamente ficou congestionado com aviões estacionados bloqueando a única pista de táxi e forçando as aeronaves que partiam a taxiar na pista. Manchas de nevoeiro espesso flutuavam pelo aeródromo; portanto, a visibilidade foi bastante reduzida para os pilotos e a torre de controle. A colisão ocorreu quando o avião da KLM iniciou sua corrida de decolagem enquanto o avião da Pan Am, envolto em neblina, ainda estava na pista e prestes a entrar na pista de táxi. O impacto e o incêndio resultante mataram todos a bordo do KLM 4805 e a maioria dos ocupantes do Pan Am 1736, com apenas 61 sobreviventes na seção frontal da aeronave. A investigação posterior das autoridades espanholas concluiu que a principal causa do acidente foi o KLM decisão do capitão de decolar na crença equivocada de que uma autorização de decolagem do controle de tráfego aéreo (ATC) havia sido emitida. Os investigadores holandeses deram maior ênfase a um mal-entendido mútuo nas comunicações de rádio entre a tripulação da KLM e o ATC, mas a KLM acabou admitindo que sua tripulação era responsável pelo acidente e a companhia aérea concordou em compensar financeiramente os parentes de todas as vítimas. uma influência duradoura na indústria, destacando em particular a importância vital do uso de fraseologia padronizada em comunicações de rádio. Os procedimentos do cockpit também foram revistos, contribuindo para o estabelecimento da gestão dos recursos da tripulação como parte fundamental da formação dos pilotos de companhias aéreas.