Jacob Ellehammer, piloto e engenheiro dinamarquês (n. 1871)

Jacob Christian Hansen-Ellehammer (14 de junho de 1871 - 20 de maio de 1946) foi um relojoeiro e inventor dinamarquês nascido em Bakkebølle, Dinamarca. Ele é lembrado principalmente por suas contribuições ao voo motorizado.

Após o término de seu aprendizado como relojoeiro, mudou-se para Copenhague, onde trabalhou como mecânico eletrônico antes de fundar sua própria empresa em 1898. No início, ele produzia máquinas de cigarros, máquinas de bebidas e outras máquinas eletrônicas. Em 1904 ele produziu sua primeira motocicleta, a motocicleta Elleham. É uma estranheza que o design da motocicleta Elleham seja do tipo step-tru com o motor situado abaixo do assento, portanto, anterior à scooter Vespa com 40 anos.

Em 1903-1904, Jacob Hansen-Ellehammer usou sua experiência construindo motocicletas equipadas com motores Peugeot Frères de um cilindro para construir o primeiro motor radial refrigerado a ar do mundo, um motor de três cilindros, utilizando cilindros e cabeçotes Peugeot Frères em um motor de fundição caseira bloquear.

O motor inicial logo se mostrou muito fraco e cilindros caseiros com um volume maior foram montados em um bloco ainda maior que o levou ao ar.

O motor original não foi abandonado, mas guardado para uso posterior, o que acabou acontecendo quando ele teve um flerte com helicópteros. Os experimentos com helicópteros são conhecidos e documentados fotograficamente, mas no final do século um modelo em escala reduzida de seu helicóptero foi encontrado no armazenamento e tinha um motor radial de três cilindros relativamente pequeno instalado, o que é considerado uma reutilização de seu motor original. o primeiro motor radial em funcionamento ainda existe e é exibido no Museu Dinamarquês de Ciência e Tecnologia em Helsingør. O motor é ligado diariamente.

O know-how do três cilindros foi usado como base para um modelo de cinco cilindros ainda mais poderoso em 1907. Este foi instalado em seu triplano e fez vários saltos curtos de vôo livre, conforme mencionado abaixo.

Em 1905, construiu um monoplano e, no ano seguinte, um "semi-biplano". Nesta última máquina, ele fez um vôo amarrado em 12 de setembro de 1906. As invenções posteriores de Hansen-Ellehammer incluíram um triplano e um helicóptero de sucesso. Seu helicóptero era uma máquina coaxial. Uma foto famosa o mostra pairando em 1914, embora não haja evidências de que tenha sido bem-sucedido em alcançar o vôo horizontal. Hansen-Ellehammer mais tarde estudou uma configuração de rotor de disco - um helicóptero composto com lâminas coaxiais que se estendia do hub para pairar e retraía para vôo vertical de alta velocidade. Embora um modelo de túnel de vento tenha sido construído, não há evidências de que algo mais tenha sido estudado.

Os experimentos iniciais foram feitos em uma pista circular presa a um poste central e construída em uma pequena ilha bem distante de Copenhague, onde ele morava por meio de sua oficina de construção de motocicletas e inúmeros dispositivos. Uma vez experimentando as primeiras decolagens curtas, ele descobriu que havia chegado a hora de mover os experimentos de voo para perto de Copenhague. No entanto, com a oficina não localizada nas 'pistas de pouso' usadas, ele foi forçado a incorporar uma asa dobrável para desmoronar sua segunda aeronave durante o transporte para fora da cidade.

Como o primeiro projeto era bastante parecido com uma pipa com o piloto e o motor pendurados separadamente para equilibrar a aeronave, Hansen-Ellehammer inventou a asa delta motorizada do tipo UL e o detalhe das asas dobráveis ​​foi provavelmente décadas antes de qualquer outra, pois a aeronave contemporânea era boxkite rígido como biplanos.

Em 1986, Hansen-Ellehammer foi introduzido no International Air & Space Hall of Fame no San Diego Air & Space Museum.