Primeiro voo do caça Messerschmitt Bf 109.
O Messerschmitt Bf 109 é um caça alemão da Segunda Guerra Mundial que foi, junto com o Focke-Wulf Fw 190, a espinha dorsal da força de caça da Luftwaffe. O Bf 109 entrou em serviço pela primeira vez em 1937 durante a Guerra Civil Espanhola e ainda estava em serviço no início da era do jato no final da Segunda Guerra Mundial em 1945. Foi um dos caças mais avançados quando apareceu pela primeira vez, com uma construção monocoque toda em metal, um dossel fechado e trem de pouso retrátil. Era alimentado por um motor aeronáutico V12 invertido refrigerado a líquido. Foi chamado de Me 109 pela tripulação aliada e alguns ases alemães, embora esta não fosse a designação oficial alemã. Foi concebido como um interceptor, embora modelos posteriores tenham sido desenvolvidos para cumprir várias tarefas, servindo como escolta de bombardeiros, caças-bombardeiros, caças diurnos, noturnos, para todos os climas, aeronaves de ataque ao solo e aeronaves de reconhecimento. Foi fornecido a vários estados durante a Segunda Guerra Mundial e serviu em vários países por muitos anos após a guerra. O Bf 109 é o caça mais produzido da história, com um total de 33.984 fuselagens produzidas de 1936 a abril de 1945. Parte da produção do Bf 109 ocorreu em campos de concentração nazistas por meio de trabalho escravo.
O Bf 109 foi pilotado pelos três ases mais pontuados de todos os tempos, que conquistaram 928 vitórias entre eles enquanto voavam com o Jagdgeschwader 52, principalmente na Frente Oriental. O maior pontuador, Erich Hartmann, foi creditado com 352 vitórias. A aeronave também foi pilotada por Hans-Joachim Marseille, o ás de maior pontuação na Campanha do Norte da África que abateu 158 aeronaves inimigas (em cerca de um terço do tempo). Também foi pilotado por muitos ases de outros países lutando com a Alemanha, notadamente o finlandês Ilmari Juutilainen, o ás não alemão com maior pontuação. Pilotos da Itália, Romênia, Croácia, Bulgária e Hungria também voaram no Bf 109. Através do desenvolvimento constante, o Bf 109 permaneceu competitivo com os mais recentes caças aliados até o final da guerra.