Eventos em 30 de maio na história

O East Indiaman Arniston naufragou durante uma tempestade em Waenhuiskrans, perto do Cabo Agulhas, na atual África do Sul, com a perda de 372 vidas.

Arniston era um homem das Índias Orientais que fez oito viagens para a Companhia Britânica das Índias Orientais (EIC). Ela naufragou em 30 de maio de 1815 durante uma tempestade em Waenhuiskrans, perto do Cabo Agulhas, na África do Sul, com a perda de 372 vidas, apenas seis a bordo sobreviveram. Ela havia sido fretada como um navio de tropas e estava a caminho do Ceilão para a Inglaterra em uma jornada para repatriar soldados feridos das Guerras Kandyan.

Controversamente, o navio não tinha um cronômetro marítimo a bordo, um instrumento de navegação comparativamente novo que era uma "adição fácil e barata ao seu equipamento" que lhe permitiria determinar sua longitude com precisão. Em vez disso, ela foi forçada a navegar pela forte tempestade e fortes correntes usando ajudas de navegação mais antigas e menos confiáveis ​​e acertos de contas. Dificuldades de navegação e falta de avanço levaram a uma suposição incorreta de que o Cabo das Agulhas era Cape Point. Consequentemente, Arniston naufragou quando seu capitão dirigiu-se ao norte para Santa Helena, operando com a crença incorreta de que o navio já havia passado por Cape Point.

East Indiaman era um nome geral para qualquer veleiro operando sob fretamento ou licença para qualquer uma das empresas comerciais das Índias Orientais das principais potências comerciais europeias dos séculos XVII a XIX. O termo é usado para se referir a embarcações pertencentes a empresas austríacas, dinamarquesas, holandesas, inglesas, francesas, portuguesas ou suecas.

Alguns dos homens das Índias Orientais fretados pela Companhia Britânica das Índias Orientais eram conhecidos como "cortadores de chá". Good Hope e Cabo Horn, que foi progressivamente restringido durante o final do século XVIII e início do século XIX, até que o monopólio foi perdido em 1834. destinos foram os portos de Bombaim, Madras e Calcutá. Os índios muitas vezes continuaram para a China antes de retornar à Inglaterra pelo Cabo da Boa Esperança e Santa Helena. Quando a empresa perdeu seu monopólio, os navios desse projeto foram vendidos. Um navio menor e mais rápido, conhecido como Blackwall Fragate, foi construído para o comércio, pois a necessidade de transportar armamentos pesados ​​diminuiu.