A Ponte Verrazano-Narrows abre ao tráfego. Na época, é o maior vão de ponte do mundo.
A Ponte Verrazzano-Narrows (vər-ə-ZAH-noh; também conhecida como Ponte Verrazzano, localmente como Verrazzano, e anteriormente como Ponte Verrazano-Narrows ou Ponte Narrows) é uma ponte suspensa que liga os bairros de Nova York de Staten Island e Brooklyn. Atravessa o Narrows, um corpo de água que liga a relativamente fechada Upper New York Bay com Lower New York Bay e o Oceano Atlântico, e é a única travessia fixa do Narrows. A ponte de dois andares carrega 13 pistas da Interstate 278, com sete pistas no nível superior e seis no nível inferior. A extensão recebeu o nome de Giovanni da Verrazzano, que em 1524 foi o primeiro explorador europeu documentado a entrar no porto de Nova York e no rio Hudson.
O engenheiro David B. Steinman propôs uma ponte sobre o estreito no final da década de 1920, e as propostas subsequentes foram adiadas nos 20 anos seguintes. Uma tentativa da década de 1920 de construir um túnel ferroviário sob o Narrows foi abortada, assim como outro plano da década de 1930 para tubos veiculares sob o Narrows. A discussão de um túnel ressurgiu em meados da década de 1930 e início da década de 1940, mas os planos foram novamente negados. No final da década de 1940, o planejador urbano Robert Moses defendeu uma ponte sobre o estreito como uma forma de conectar Staten Island com o resto da cidade. Vários problemas atrasaram o início da construção até 1959. Projetada por Othmar Ammann, Leopold Just e outros engenheiros da Ammann & Whitney, a ponte foi inaugurada em 21 de novembro de 1964 e um deck inferior foi inaugurado em junho de 1969 para aliviar os altos níveis de tráfego. O governo da cidade de Nova York iniciou uma reconstrução de US$ 1,5 bilhão dos dois decks da ponte em 2014.
A Ponte Verrazzano-Narrows tem um vão central de 4.260 pés (1,30 km; 0,81 mi). Foi a ponte suspensa mais longa do mundo até ser superada pela Humber Bridge no Reino Unido em 1981. A ponte tem o 18º maior vão principal do mundo, bem como o mais longo das Américas. Quando a ponte foi oficialmente nomeada em 1960, foi escrita incorretamente "Ponte Verrazano-Narrows" devido a um erro no contrato de construção; o nome foi corrigido oficialmente em outubro de 2018. A Ponte Verrazzano-Narrows cobra pedágios em ambas as direções, embora apenas os motoristas do oeste tenham pago pedágio de 1986 a 2020 na tentativa de reduzir o congestionamento do tráfego.