Stanisław Wigura, piloto e empresário polonês, co-fundou a RWD Company (n. 1901)
Stanisław Wigura (9 de abril de 1901 - 11 de setembro de 1932) foi um projetista e aviador polonês, cofundador da equipe de construção de aeronaves RWD e professor da Universidade de Tecnologia de Varsóvia. Junto com Franciszek Żwirko, ele ganhou o concurso aéreo internacional Challenge 1932.
Ele nasceu em Varsóvia. Em sua juventude, ele se interessou por mecânica e aviação, e também foi escoteiro. Em 1920, durante a Guerra Polaco-Soviética, ele se ofereceu para o 8º Regimento de Artilharia de Campanha. Em 1921, iniciou os estudos na Universidade de Tecnologia de Varsóvia (Warsaw Tech), onde conheceu Stanislaw Rogalski e Jerzy Drzewiecki. Foi um dos fundadores da Seção de Aviação do Clube de Mecânica dos Estudantes. Em dezembro de 1925, os alunos da Seção fundaram sua própria oficina, onde construíam aeronaves. Em 1926, Wigura e Rogalski projetaram sua primeira aeronave leve WR-1, construída em 1927.
Em 1927, três designers: Rogalski, Wigura e Drzewiecki começaram a trabalhar juntos, criando a equipe RWD (era uma sigla de seus nomes). A tarefa de Wigura era para todos os cálculos e desenvolvimento inicial do projeto. Em 1928, eles construíram seu primeiro avião esportivo RWD-1. Em 1929, Wigura formou-se na Varsóvia Tech, recebendo o título de Engenheiro. No mesmo ano, concluiu o curso de piloto no Aeroclube Acadêmico. A equipe RWD começou a construir aeronaves de maior sucesso - o avião esportivo RWD-2 de 1929 (4 construídos) e o maior RWD-4 de 1930 (9 construídos). Eles foram usados na aviação esportiva polonesa, com algum sucesso.
O próprio Wigura tornou-se ativo na aviação esportiva. Foi graças à sua amizade com o piloto Franciszek Żwirko, 8 anos mais velho, designado pelos militares como oficial de ligação no Aeroclube. Eles frequentemente voavam juntos, Wigura como mecânico e segundo piloto. Entre 9 de agosto e 6 de setembro de 1929, Żwirko e Wigura voaram no protótipo RWD-2 pela Europa, em uma rota Varsóvia-Paris-Barcelona-Milão-Varsóvia de 5.000 quilômetros. Em 6 de outubro eles venceram uma corrida aérea polonesa. Em julho de 1930, Żwirko e Wigura participaram do Concurso Internacional de Aviões Turísticos (Desafio 1930), pilotando o RWD-4, mas tiveram que se retirar em 25 de julho devido a uma falha de motor após um pouso obrigatório na Espanha. Durante setembro e outubro de 1930, eles venceram em dois concursos poloneses, voando em RWD-2 e RWD-4, e em setembro de 1931, venceram outro, voando em um protótipo RWD-5.
Enquanto isso, Wigura e outros projetaram outras aeronaves: o avião de ligação RWD-3 em 1930 (um construído), o recorde do avião esportivo RWD-7 em 1931 e um avião esportivo RWD-5 em 1931. Este último ficou famoso como o avião mais leve que fez um vôo transatlântico (20 construídos). Ele também começou a projetar o treinador básico RWD-8. Em 1932, ele desenvolveu um avião esportivo moderno, o RWD-6, destinado ao Concurso Internacional de Aviões Turísticos (Desafio 1932), que ocorreu entre 20 e 28 de agosto de 1932. Żwirko, destinado a ser piloto, escolheu Wigura como seu companheiro de tripulação. Eles venceram uma competição, sobre os favoritos alemães e outros times, e ambos se tornaram heróis na Polônia. O sucesso foi trazido pelas habilidades de pilotagem de Żwirko e pela alta qualidade e desempenho do avião. Em 11 de setembro de 1932, enquanto voavam para um encontro aéreo em Praga, Żwirko e Wigura caíram fatalmente em seu RWD-6 na floresta em Cierlicko, perto de Cieszyn, quando a asa quebrou em uma forte tempestade.