Um Airbus A300 da Garuda Indonesia cai perto do aeroporto de Medan, na Indonésia, matando 234.
Garuda Indonesia Flight 152 foi um voo doméstico programado operado pela Garuda Indonesia do Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta, Jacarta, para o Aeroporto Internacional Polonia, Medan, na Indonésia. Em 26 de setembro de 1997, a aeronave que fazia a rota caiu em florestas montanhosas perto da vila de Buah Nabar, Sibolangit, matando todos os 222 passageiros e 12 tripulantes a bordo. É o desastre aéreo mais mortal da história da Indonésia.
Garuda Indonesia é a transportadora de bandeira da Indonésia, com sede no Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta. Sucessora da KLM Interinsulair Bedrijf, é membro da SkyTeam e a segunda maior companhia aérea da Indonésia depois da Lion Air, operando voos regulares para vários destinos na Ásia, Europa e Austrália a partir de seus hubs, cidades foco, bem como outras cidades para o Hajj. É a única companhia aérea indonésia que voa para o espaço aéreo europeu.
No auge da década de 1980 até meados da década de 1990, a Garuda operou uma extensa rede de voos em todo o mundo, com serviços regulares para Adelaide, Cairo, Fukuoka, Joanesburgo, Los Angeles, Paris, Roma e outras cidades da Europa, Austrália e Ásia. No final dos anos 1990 e início dos anos 2000, uma série de dificuldades financeiras e operacionais atingiram duramente a companhia aérea, fazendo com que ela reduzisse drasticamente os serviços. Em 2009, a companhia aérea empreendeu um plano de modernização de cinco anos conhecido como Quantum Leap, que reformulou a marca, a pintura, o logotipo e os uniformes da companhia aérea, bem como uma frota e instalações mais novas e modernas e um foco renovado nos mercados internacionais, e ganhando os prêmios de companhias aéreas, como Most Improved Airline, 5-Star Airline e World's Best Cabin Crew pela Skytrax.
A companhia aérea também operou uma subsidiária de orçamento, Citilink, que forneceu voos de baixo custo para vários destinos da Indonésia e foi desmembrada em 2012. Em novembro de 2018, a companhia aérea assumiu as operações e a gestão financeira da Sriwijaya Air por meio de um acordo de cooperação ( KSO). Esta parceria expirou em dezembro de 2019.