O transatlântico Queen Elizabeth foi lançado em Glasgow.
O RMS Queen Elizabeth era um transatlântico operado pela Cunard Line. Com o Queen Mary, ela forneceu serviço semanal de transatlântico de luxo entre Southampton, no Reino Unido, e Nova York, nos Estados Unidos, via Cherbourg, na França.
Ao ser construído em meados da década de 1930 por John Brown and Company em Clydebank, na Escócia, a construção era conhecida como Hull 552. Ela foi lançada em 27 de setembro de 1938 e nomeada em homenagem à rainha Elizabeth, que mais tarde ficou conhecida como a rainha-mãe. Com um design que melhorou o do Queen Mary, o Queen Elizabeth era um navio um pouco maior, o maior navio de passageiros já construído na época e por 56 anos depois. Ele também tem a distinção de ser o maior navio rebitado de todos os tempos por tonelagem bruta. Ela entrou em serviço pela primeira vez em fevereiro de 1940 como um navio de tropas na Segunda Guerra Mundial, e não foi até outubro de 1946 que ela serviu em seu papel pretendido como transatlântico.
Com o declínio da popularidade da rota transatlântica, ambos os navios foram substituídos pelo menor e mais econômico Queen Elizabeth 2, que fez sua viagem inaugural em 1969. O Queen Mary foi aposentado em 9 de dezembro de 1967 e vendido para a cidade de Long Praia, Califórnia. A rainha Elizabeth foi aposentada após sua última travessia para Nova York, em 8 de dezembro de 1968. Ela foi transferida para Port Everglades, Flórida, e convertida em uma atração turística, inaugurada em fevereiro de 1969. O negócio não teve sucesso e fechou em agosto de 1970. Finalmente, a rainha Elizabeth foi vendida para o empresário de Hong Kong Tung Chao Yung, que pretendia convertê-la em um navio de cruzeiro universitário flutuante chamado Universidade Seawise. Em 1972, enquanto estava em reforma no porto de Hong Kong, ocorreu um incêndio a bordo em circunstâncias inexplicáveis, e o navio virou pela água usada para combater o incêndio. No ano seguinte, o naufrágio foi considerado uma obstrução ao transporte na área e, em 1974 e 1975, foi parcialmente desmantelado no local.
Um transatlântico é um navio de passageiros usado principalmente como forma de transporte através dos mares ou oceanos. Os transatlânticos também podem transportar carga ou correio e, às vezes, podem ser usados para outros fins (como cruzeiros de recreio ou navios-hospital). Os navios de carga que operam de acordo com um cronograma são às vezes chamados de transatlânticos. A categoria não inclui ferries ou outras embarcações envolvidas no comércio de curta distância, nem navios de cruzeiro dedicados onde a viagem em si, e não o transporte, é o objetivo principal da viagem. Tampouco inclui vapores vagabundos, mesmo aqueles equipados para lidar com um número limitado de passageiros. Algumas companhias de navegação se referem a si mesmas como "linhas" e seus navios porta-contêineres, que geralmente operam em rotas definidas de acordo com horários estabelecidos, como "liners".
Os transatlânticos geralmente são fortemente construídos com uma borda livre alta para suportar mares agitados e condições adversas encontradas em mar aberto. Além disso, eles geralmente são projetados com revestimento de casco mais espesso do que o encontrado em navios de cruzeiro e têm grandes capacidades de combustível, alimentos e outros consumíveis em viagens longas. Os primeiros transatlânticos foram construídos em meados do século XIX. Inovações tecnológicas como a máquina a vapor e o casco de aço permitiram a construção de navios maiores e mais rápidos, dando origem a uma competição entre as potências mundiais da época, especialmente entre o Reino Unido e a Alemanha. Outrora a forma dominante de viagem entre os continentes, os transatlânticos tornaram-se amplamente obsoletos pelo surgimento de aeronaves de longa distância após a Segunda Guerra Mundial. Os avanços na tecnologia automobilística e ferroviária também desempenharam um papel importante. Depois que o Queen Elizabeth 2 foi aposentado em 2008, o único navio ainda em serviço como transatlântico é o RMS Queen Mary 2.