Dois Avro Ansons da No. 2 Service Flying Training School RAAF colidem no ar sobre Brocklesby, Nova Gales do Sul, Austrália, permanecem presos juntos após a colisão e, em seguida, pousam com segurança.
Em 29 de setembro de 1940, ocorreu uma colisão no ar sobre Brocklesby, Nova Gales do Sul, Austrália. O acidente foi incomum, pois as aeronaves envolvidas, duas Avro Ansons da Força Aérea Real Australiana (RAAF) da Escola de Treinamento de Voo Nº 2, permaneceram travadas após a colisão e, em seguida, pousaram com segurança. A colisão parou os motores do Anson superior, mas os da máquina embaixo continuaram a funcionar, permitindo que a aeronave continuasse voando. Ambos os navegadores e o piloto do Anson inferior saltaram. O piloto do Anson superior descobriu que era capaz de controlar a aeronave intertravada com seus ailerons e flaps e fez um pouso de emergência em um paddock próximo. Todos os quatro tripulantes sobreviveram ao incidente, e o Anson superior foi reparado e voltou ao serviço de voo.
O Avro Anson é um avião britânico bimotor e multifuncional construído pelo fabricante de aeronaves Avro. Um grande número do tipo serviu em uma variedade de funções para a Royal Air Force (RAF), Fleet Air Arm (FAA), Royal Canadian Air Force (RCAF) e várias outras forças aéreas antes, durante e após a Segunda Guerra Mundial.
Inicialmente conhecido como Avro 652A, o Anson foi desenvolvido em meados da década de 1930 a partir do avião Avro 652 anterior em resposta a um pedido de licitação emitido pelo Ministério do Ar Britânico para uma aeronave de reconhecimento marítimo. Tendo impressionado adequadamente o Ministério, um único protótipo foi encomendado, que realizou seu vôo inaugural em 24 de março de 1935. Após uma avaliação em que o Tipo 652A superou o concorrente de Havilland DH.89, foi selecionado como o vencedor, levando ao Ministério da Aeronáutica Especificação 18/35 sendo escrita em torno do tipo e um pedido inicial de 174 aeronaves sendo encomendado em julho de 1935. O Tipo 652A foi prontamente nomeado em homenagem ao almirante britânico George Anson.
O tipo foi colocado em serviço com a Royal Air Force (RAF) e foi inicialmente usado na operação de reconhecimento marítimo prevista ao lado dos barcos voadores maiores. Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial, o Anson logo se tornou obsoleto em papéis de combate na linha de frente. Um grande número do tipo foi colocado em uso como treinador de tripulação multimotor, tendo sido considerado adequado para o papel, e se tornou o esteio do Plano de Treinamento Aéreo da Commonwealth Britânica. O tipo continuou a ser usado nessa função durante e após o conflito, permanecendo no serviço da RAF como aeronave de treinamento e comunicação até 28 de junho de 1968.
Durante o clima do pós-guerra, o Anson foi cada vez mais produzido para o mercado civil, sendo utilizado como avião de transporte leve e executivo. Até o final da produção em 1952, um total de 8.138 Ansons foram construídos pela Avro em nove variantes; além disso, mais 2.882 aeronaves foram fabricadas pela Federal Aircraft Ltd no Canadá a partir de 1941. No século 21, a grande maioria dos Ansons havia sido aposentada. No entanto, um único Anson Mk.I, que havia sido originalmente fabricado em 1943, foi restaurado à aeronavegabilidade, tendo sido reformado com asas de metal posteriores. Em 18 de julho de 2012, esta aeronave restaurada realizou seu primeiro voo.