Freddie Dixon, motociclista e piloto inglês (m. 1956)
Frederick William Dixon (21 de abril de 1892 - 4 de novembro de 1956) foi um motociclista e piloto de corrida inglês. O designer do sistema de motos e sidecar bancário, ele também foi um dos poucos competidores de automobilismo a ter sucesso em duas, três e quatro rodas. Ele foi duas vezes premiado com o BRDC Gold Star para corridas de carros. Dixon, que tinha o apelido de "Flying Freddie", nasceu em Stockton-on-Tees, County Durham, Inglaterra, um dos oito filhos de John e Martha Dixon (nascida Agar).

Depois de deixar a escola aos treze anos, ele foi empregado em uma loja de bicicletas, mas logo mudou-se para trabalhar em uma garagem local. Ele adquiriu sua primeira motocicleta em 1909 e em um ano estava competindo em eventos de velocidade e subida de montanha. Sua primeira corrida na Ilha de Man TT foi em 1912 em uma motocicleta "Cleveland Precision", mas a máquina não estava à altura do desafio.

Durante a Primeira Guerra Mundial, Dixon passou quatro anos no Corpo de Serviço do Exército e terminou com o posto de sargento.

Após o serviço de guerra, ele abriu seu próprio negócio em Park Garage, Linthorpe Road, Middlesbrough. Durante este tempo, ele ganhou muitas colocações nas corridas Isle of Man TT em várias categorias ao longo de 1921, 1923, 1924, 1926 e 1927. com o passageiro Thomas Walter Denney em um Douglas equipado com seu sistema de sidecar bancário e freios a disco nas três rodas. Seu projeto inclinou o sidecar seguindo a direção da motocicleta nas curvas do circuito de corrida e foi operado pelo passageiro movendo uma grande alavanca presa ao chassi do sidecar, assim como o freio do sidecar. Sua vitória em 1927 foi em uma HRD Machine como piloto de fábrica , tornando-se o primeiro homem a vencer um sidecar e uma corrida solo no Isle of Man TT. Aposentou-se do motociclismo em 1928.

Em 1932, ele apareceu no cenário do automobilismo e rapidamente se tornou conhecido por seus carros Riley preparados de forma independente. Suas conquistas em carros de corrida são tão impressionantes quanto as de motocicletas. Primeiro lugar na corrida de handicap de 500 milhas BRDC de 1934 em Brooklands e no mesmo ano ele ganhou o terceiro lugar em Le Mans com Cyril Paul em um Riley 12/6 (1.5L) MPH Racing. Em 1935 ele ganhou o BRDC Empire Trophy em Brooklands e também a corrida RAC Tourist Trophy no circuito Ards Belfast. Em 1936 ele ganhou a corrida de 500 milhas de Brooklands e com Charles Dodson o Troféu Turístico RAC em Ards, pela segunda vez. Seu recorde como o único homem a rodar Brooklands a 130 mph em um carro de menos de 2 litros nunca foi quebrado.

Em 1948, ele foi contatado pela empresa de motocicletas Douglas para ajudar no desenvolvimento de sua motocicleta T35, que foi um dos primeiros novos projetos britânicos do pós-guerra. Ele redesenhou a metade superior do motor e essas modificações resultaram na nova marca 3 Douglas. máquina.

Vencedor da estrela de ouro do British Racing Drivers Club duas vezes: em 1934 e 1935. Em janeiro de 1926, casou-se com Margaret Thew em St. Barnabas Church, Middlesbrough. Eles tiveram uma filha, Jean. Ele morreu em Reigate, Surrey, aos 64 anos.