O desastre aéreo de Agadir foi um voo fretado de passageiros Boeing 707 no domingo, 3 de agosto de 1975, que caiu em uma montanha na aproximação do Aeroporto de Agadir Inezgane, Marrocos. Todos os 188 passageiros e tripulantes a bordo morreram. É o desastre aéreo mais mortal envolvendo um Boeing 707, bem como o mais mortal no Marrocos.

O Boeing 707 é um avião americano de fuselagem estreita de longo alcance que foi desenvolvido e produzido pela Boeing Commercial Airplanes, seu primeiro jato.

Desenvolvido a partir do Boeing 367-80, um protótipo que voou pela primeira vez em 1954, o 707-120 inicial voou pela primeira vez em 20 de dezembro de 1957.

A Pan American World Airways iniciou o serviço regular do 707 em 26 de outubro de 1958.

O avião foi construído até 1979.

Um quadjet, o 707 tem uma asa varrida com motores em cápsulas. Sua maior seção transversal da fuselagem permitia seis assentos econômicos lado a lado, mantidos nos posteriores 720, 727, 737 e 757.

Embora não tenha sido o primeiro jato comercial em serviço, o 707 foi o primeiro a ser difundido e muitas vezes é creditado com o início da Era do Jato.

Dominou o transporte aéreo de passageiros na década de 1960 e permaneceu comum até a década de 1970, em voos domésticos, transcontinentais e transatlânticos, bem como em aplicações militares e de carga.

Estabeleceu a Boeing como um fabricante dominante de aviões com sua série 7x7.

O 707-120 inicial de 145 pés de comprimento (44 m) foi movido por motores turbojato Pratt & Whitney JT3C.

O encurtado 707-138 de longo alcance e o mais potente 707-220 entraram em serviço em 1959.

As séries 707-300/400 de maior alcance e mais pesadas têm uma asa maior e são ligeiramente esticadas em 2,4 m (8 pés).

Alimentado por turbojatos Pratt & Whitney JT4A, o 707-320 entrou em serviço em 1959 e o 707-420 com turbofans Rolls-Royce Conway em 1960.

O 720, uma variante mais leve de curto alcance, também foi introduzido em 1960.

Alimentado por turbofans Pratt & Whitney JT3D, o 707-120B estreou em 1961 e o 707-320B em 1962.

O 707-120B normalmente transportava 137 passageiros em duas classes a mais de 3.600 nmi (6.700 km) e podia acomodar 174 em uma classe.

Com 141 passageiros em duas classes, o 707-320/420 podia voar 3.750 nmi (6.940 km) e o 707-320B até 5.000 nmi (9.300 km).

O modelo conversível de cargueiro de passageiros 707-320C entrou em serviço em 1963, e os 707 de passageiros foram convertidos para configurações de cargueiro.

Derivados militares incluem a aeronave de reconhecimento aéreo E-3 Sentry e o transporte VIP C-137 Stratoliner.

Um total de 865 Boeing 707 foram produzidos e entregues, não incluindo 154 Boeing 720.