Robert Moses, planejador urbano americano, projetou a Northern State Parkway e a Southern State Parkway (m. 1981)
Robert Moses (18 de dezembro de 1888 - 29 de julho de 1981) foi um funcionário público americano que trabalhou principalmente na área metropolitana de Nova York. Suas decisões favorecendo rodovias em vez de transporte público ajudaram a criar os subúrbios modernos de Long Island. Embora ele não fosse um engenheiro civil treinado, os programas e projetos de Moses influenciaram uma geração de engenheiros, arquitetos e planejadores urbanos em todo o país. , mas nunca foi eleito para nenhum cargo público. Ele concorreu apenas uma vez, como candidato republicano para governador de Nova York em 1934, e perdeu com uma vitória esmagadora. No entanto, ele criou e liderou inúmeras autoridades públicas semiautônomas, através das quais controlou milhões de dólares em receita e emitiu títulos diretamente para financiar novos empreendimentos com pouca ou nenhuma contribuição ou supervisão de fontes externas. Como resultado do trabalho de Moses, Nova York tem a maior proporção de corporações de benefício público dos Estados Unidos, que continuam sendo o principal impulsionador da construção e manutenção de infraestrutura e respondem por grande parte dos veículos de dívida do estado que mantêm sua sustentabilidade.

Os projetos de Moses foram considerados economicamente necessários por muitos contemporâneos após a Grande Depressão. Moses liderou a construção de campi de Nova York para as Feiras Mundiais de 1939 e 1964 e ajudou a persuadir as Nações Unidas a localizar sua sede em Manhattan em vez de Filadélfia. A reputação de Moses de eficiência e liderança apartidária foi prejudicada pela biografia vencedora do Pulitzer de Robert Caro, The Power Broker (1974), que acusou Moses de desejo de poder, ética questionável, vingança e racismo. No planejamento urbano de Nova York de Moses, ele principalmente demoliu casas com moradores negros e latinos para abrir caminho para parques, escolheu o meio de bairros minoritários como o local para rodovias e deliberadamente projetou pontes nas vias que ligam Nova York às praias de Long Ilha ser muito baixa para os ônibus do centro da cidade acessarem as praias. Algumas revisões da carreira de Moses são críticas à caracterização de Moses como racista e opositor do transporte de massa, observando uma situação mais complexa com relação à altura da ponte e contribuições positivas que Moses fez para as comunidades minoritárias.