Os limites de velocidade no tráfego rodoviário, conforme usado na maioria dos países, definem a velocidade máxima legal na qual os veículos podem circular em um determinado trecho da estrada. Os limites de velocidade são geralmente indicados em um sinal de trânsito que reflete a velocidade máxima permitida - expressa em quilômetros por hora (km/h) e/ou milhas por hora (mph). Os limites de velocidade são comumente estabelecidos pelos órgãos legislativos dos governos nacionais ou provinciais e aplicados pelas autoridades policiais e judiciárias nacionais ou regionais. Os limites de velocidade também podem ser variáveis, ou em alguns lugares inexistentes, como na maioria das Autobahnen na Alemanha. O primeiro limite numérico de velocidade para automóveis foi o limite de 16 km/h (10 mph) introduzido no Reino Unido em 1861. de 2018, o limite de velocidade mais alto do mundo, 160 km/h (99 mph), aplicado em duas autoestradas nos Emirados Árabes Unidos. Os limites de velocidade e a distância de segurança são mal aplicados nos Emirados Árabes Unidos, especificamente na autoestrada de Abu Dhabi para Dubai – o que resulta em tráfego perigoso, de acordo com um aviso de viagem do governo francês. Além disso, "os motoristas geralmente dirigem em alta velocidade [e] práticas de direção inseguras são comuns, especialmente em rodovias intermunicipais. são várias as razões para regular a velocidade nas estradas. Muitas vezes, é feito na tentativa de melhorar a segurança no trânsito e reduzir o número de vítimas de colisões de trânsito. A Organização Mundial da Saúde (OMS) identificou o controle de velocidade como uma das várias medidas que podem ser tomadas para reduzir as mortes nas estradas. A partir de 2021, a OMS estima que aproximadamente 1,3 milhão de pessoas morrem de acidentes de trânsito a cada ano. As autoridades também podem estabelecer limites de velocidade para reduzir o impacto ambiental do tráfego rodoviário (ruído de veículos, vibração, emissões) ou para aumentar a segurança dos pedestres, ciclistas e outros utentes da estrada. Por exemplo, uma proposta preliminar da força-tarefa da Plataforma Nacional sobre o Futuro da Mobilidade da Alemanha recomendou um limite de velocidade geral de 130 km/h (81 mph) em toda a Autobahnen para reduzir o consumo de combustível e as emissões de carbono. Algumas cidades reduziram os limites para apenas 30 km/h (19 mph) por razões de segurança e eficiência. No entanto, algumas pesquisas indicam que as mudanças no limite de velocidade nem sempre podem alterar a velocidade média do veículo.

Limites de velocidade mais baixos podem reduzir o uso de veículos com engenharia excessiva.