Peter Westbury, piloto de corridas inglês (n. 1938)
Peter Westbury (26 de maio de 1938 - 7 de dezembro de 2015) foi um piloto britânico da Inglaterra. Ele participou de dois Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula 1, sem marcar pontos no campeonato. Em 1969 ele correu uma Fórmula 2 Brabham-Cosworth, dirigindo em seu primeiro Grande Prêmio no Grande Prêmio da Alemanha de 1969. Ele terminou em nono na estrada, quinto na classe F2. No ano seguinte, ele não conseguiu se classificar para o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1970 dirigindo um BRM de fábrica, após uma falha no motor.

No início de sua carreira de piloto, ele fez campanha em um especial construído em casa chamado M.G.W., graduando-se para um Cooper-Climax em 1960, que mais tarde foi equipado com um motor Daimler V8. Westbury venceu o British Hill Climb Championship duas vezes, em 1963 e 1964. Em 1963, ele dirigiu o Felday auto-construído, com motor Daimler V8 de 2,6 litros sobrealimentado. No ano seguinte, ele venceu o Ferguson P99 com motor Climax de 2,5 litros e tração nas quatro rodas, emprestado pela Ferguson Research Ltd. Westbury também dirigiu o Ferguson P99 no Brighton Speed ​​Trials de 1964 e no First International Drag Festival, um série de seis eventos realizados na Inglaterra naquele ano, onde o carro cobriu o quarto de milha em 11,01 segundos. Ele também dirigiu um carro esportivo Lotus 23-BRM no Drag Festival. Durante 1965 Westbury desenvolveu o carro esportivo Felday-BRM 4 com tração nas quatro rodas. O carro venceu em sua estreia no Brands Hatch no Boxing Day, 26 de dezembro de 1965, dirigido por Mac Daghorn. Em Mallory Park, em 13 de março de 1966, Peter Westbury e Mac Daghorn dividiram o carro, cada um vencendo uma corrida. Jim Clark correu o Felday 4 no Troféu Guards em Brands Hatch em 29 de agosto de 1966. O carro esportivo Felday 5 foi equipado com um motor Ford Galaxie de 7 litros e tração nas quatro rodas, mas correu apenas brevemente. O Felday 6 era um monolugar de subida de montanha de 4,7 litros com motor Ford, com tração traseira, construído para Tony Griffiths.

Em 1967, Westbury competiu com um carro de Fórmula 3 da Brabham-Ford na Inglaterra e na Europa Continental. Ele venceu a corrida de F3 no circuito de Silverstone em 29 de abril, o Grand Prix des Frontières em Chimay em 14 de maio e também na reunião do Auvergne Trophy em 18 de junho de 1967, no assustador circuito de Clermont-Ferrand, na França. No mesmo ano, ele ressuscitou o antigo carro de F1 com tração nas quatro rodas BRM P67, projetado por Mike Pilbeam em 1964, para David Good fazer campanha no British Hill Climb Championship. O carro liderou a série na metade do caminho, mas depois passou para as mãos de Peter Lawson, que o reformulou para 1968. O carro foi um vencedor dominante da série em 1968.