O Volkswagen Beetle - oficialmente o Volkswagen Tipo 1, informalmente em alemão der Käfer (que significa "besouro"), em partes do mundo de língua inglesa o Bug, e conhecido por muitos outros apelidos em outros idiomas - é um carro traseiro de duas portas, -carro econômico com motor, destinado a cinco ocupantes (mais tarde, os Fuscas ficaram restritos a quatro pessoas em alguns países), que foi fabricado e comercializado pela montadora alemã Volkswagen (VW) de 1938 até 2003. A necessidade de um carro popular (Volkswagen em alemão ), seu conceito e seus objetivos funcionais foram formulados pelo líder da Alemanha nazista, Adolf Hitler, que queria que um carro barato e simples fosse produzido em massa para a nova rede rodoviária de seu país (Reichsautobahn). Membros do partido nacional-socialista, com uma sobretaxa de taxas adicionais, receberam a promessa da primeira produção, mas a Guerra Civil Espanhola transferiu a maior parte dos recursos de produção para veículos militares para apoiar os nacionalistas sob Francisco Franco.

O engenheiro-chefe Ferdinand Porsche e sua equipe levaram até 1938 para finalizar o projeto. Béla Barényi é creditado como o primeiro a conceber o design original para este carro em 1925, principalmente pela Mercedes-Benz, em seu site, incluindo seu desenho técnico original, cinco anos antes de Porsche afirmar ter feito sua versão inicial. A influência no design da Porsche de outros carros contemporâneos, como o Tatra V570, e o trabalho de Josef Ganz continua sendo um assunto de disputa. O resultado foi o primeiro Volkswagen e um dos primeiros carros com motor traseiro desde a Era do Latão. Com 21.529.464 produzidos, o Fusca é o carro mais antigo e mais fabricado de uma única plataforma já fabricado.

Embora projetados na década de 1930, devido à Segunda Guerra Mundial, os Fuscas civis só começaram a ser produzidos em números significativos no final da década de 1940. O carro foi então designado internamente como Volkswagen Tipo 1 e comercializado simplesmente como Volkswagen. Modelos posteriores foram designados Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 ou 1303, os três primeiros indicando o deslocamento do motor, os dois últimos derivados do número do modelo.

O carro tornou-se amplamente conhecido em seu país de origem como o Käfer (alemão para "besouro", cognato com o chafer inglês) e mais tarde foi comercializado sob esse nome na Alemanha e como Volkswagen em outros países. Por exemplo, na França era conhecido como Coccinelle (francês para joaninha). o sistema Reichsautobahn. À medida que as velocidades da Autobahn aumentaram nos anos do pós-guerra, sua potência foi aumentada para 36, ​​depois 40 hp (26,8, depois 29,8 kW), a configuração que durou até 1966 e se tornou o motor "clássico" da Volkswagen. O Fusca deu origem a múltiplas variantes: principalmente o Type 2 'Bus' de 1950, o Karmann Ghia de 1955, bem como o Type 3 'Ponton' de 1961 e os carros da família Type 4 (411/412) de 1968, formando a base do uma gama de produtos VW totalmente com motor traseiro.

O Fusca marcou uma tendência significativa, liderada pela Volkswagen, e depois pela Fiat e Renault, em que o layout do motor traseiro e tração traseira aumentou de 2,6% da produção de carros da Europa Ocidental continental em 1946 para 26,6% em 1956. Em 1959 até a General Motors lançou um carro com motor traseiro refrigerado a ar, o Chevrolet Corvair – que até compartilhava o motor plano e a arquitetura do eixo oscilante do Fusca.

Com o tempo, a tração dianteira e os carros com carroceria hatchback dominariam o mercado europeu de carros pequenos. Em 1974, o hatchback Golf com tração dianteira da Volkswagen sucedeu ao Fusca. Em 1994, a Volkswagen apresentou o Concept One, um carro-conceito com tema "retrô" com uma semelhança com o Fusca original, e em 1998 apresentou o "New Beetle", construído na plataforma Golf contemporânea com estilo que lembra o Type 1 original. permaneceu em produção até 2010, e foi sucedido em 2011 pelo Fusca (A5), a última variante do Fusca, que também lembrava mais o Fusca original. A produção cessou completamente em 2019. Na competição Car of the Century de 1999, para determinar o carro mais influente do mundo no século 20, o Type 1 ficou em quarto lugar, depois do Ford Model T, do Mini e do Citroën DS.