O USS Constellation é um saveiro de guerra, o último navio de guerra somente a vela projetado e construído pela Marinha dos Estados Unidos. Ela foi construída no estaleiro Gosport entre 1853 e 1855 e recebeu o nome da fragata anterior de mesmo nome que havia sido desmantelada em 1853. pounder armas longas, embora ela carregasse outras armas também, incluindo duas armas de perseguição de rifle Parrott. A carreira da Constellation como unidade de linha de frente foi relativamente curta; depois de entrar em serviço em 1855, serviu com o Esquadrão do Mediterrâneo até 1858 e, em 1859, foi designado como o carro-chefe do Esquadrão da África, onde serviu na Patrulha do Comércio de Escravos Africanos. Durante a Guerra Civil Americana (1861-1865), o navio retornou ao Mediterrâneo para patrulhar os navios confederados. No final de 1864, ele retornou aos Estados Unidos para ser descomissionado, pois a maioria dos alistamentos de suas tripulações havia expirado. Ela passou o resto da guerra fora de serviço.

O Constellation foi comissionado em 1871 para uso como navio de treinamento, sendo usado para prática de tiro e cruzeiros de treinamento para aspirantes. Ela ocupou esse papel por vinte e dois anos e, durante esse período, viu várias outras atividades, incluindo o transporte de exposições para a Exposição Universal de 1878 em Paris e o transporte de alimentos para a Irlanda durante a fome irlandesa de 1879. Ele foi reduzido a um casco de treinamento estacionário no final de 1893, sendo ancorado em Newport pelos próximos vinte anos. Durante este período, surgiu a crença equivocada de que as duas Constelações eram uma e a mesma, e ela foi apresentada como tal em 1914, durante o centenário da escrita de "The Star-Spangled Banner", o hino nacional dos Estados Unidos. Renomeado brevemente Old Constellation em 1917 para liberar o nome para um novo cruzador de batalha da classe Lexington, ele voltou ao seu nome original quando o cruzador de batalha foi desmantelado em 1925. A entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, durante a qual serviu como a capitânia portuária do comandante da Frota do Atlântico.

Propostas para restaurar o navio como um navio-museu já haviam sido apresentadas na década de 1930, mas o trabalho começou a sério após a Segunda Guerra Mundial. A escassez de fundos impediu sua transferência para a cidade de Baltimore, Maryland até 1955. Operando sob a crença equivocada de que ela era o Constellation original, a organização responsável pelo navio o modificou para combinar com a aparência do navio anterior durante uma reforma no final dos anos 1950 e início dos anos 1960. Nesse período, surgiu uma polêmica sobre a identidade da embarcação que perdurou até a década de 1990, quando novas pesquisas comprovaram definitivamente que o Constellation lançado em 1797 e o lançado em 1854 eram navios distintos. Reparos periódicos têm sido realizados desde meados da década de 1990 para reparar madeira apodrecida. Constellation permanece aberto ao público como parte dos Navios Históricos em Baltimore no Inner Harbor da cidade, tendo sido designado um Marco Histórico Nacional.