O voo 797 da Air Canada foi um voo internacional de passageiros que operava do Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth para o Aeroporto Internacional de Montreal-Dorval, com uma parada intermediária no Aeroporto Internacional Toronto Pearson. Em 2 de junho de 1983, o McDonnell Douglas DC-9-32 operando o serviço desenvolveu um incêndio em voo atrás do lavatório que se espalhou entre o revestimento externo e os painéis de decoração internos, enchendo o avião com fumaça tóxica. O fogo que se espalhou também queimou cabos elétricos cruciais que desativaram a maior parte da instrumentação na cabine, forçando o avião a desviar para o Aeroporto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Noventa segundos depois que o avião pousou e as portas foram abertas, o calor do fogo e o oxigênio fresco das portas de saída abertas criaram condições de flashover, e o interior do avião imediatamente foi envolto em chamas, matando 23 passageiros que não conseguiram evacuar a aeronave. O acidente se tornou um divisor de águas para os regulamentos globais de aviação, que foram alterados após o acidente para tornar as aeronaves mais seguras. Novos requisitos para instalar detectores de fumaça em banheiros, luzes de sinalização marcando caminhos para as portas de saída e maior treinamento e equipamentos de combate a incêndio para a tripulação tornaram-se padrão em toda a indústria, enquanto os regulamentos relativos à evacuação também foram atualizados. Desde o acidente, tornou-se obrigatório que os fabricantes de aeronaves provem que suas aeronaves podem ser evacuadas dentro de 90 segundos do início de uma evacuação, e os passageiros sentados nas saídas sobre as asas agora são instruídos a ajudar em uma situação de emergência.