O Bloqueio de Berlim (24 de junho de 1948, 12 de maio de 1949) foi uma das primeiras grandes crises internacionais da Guerra Fria. Durante a ocupação multinacional da Alemanha pós-Segunda Guerra Mundial, a União Soviética bloqueou o acesso ferroviário, rodoviário e do canal dos Aliados Ocidentais aos setores de Berlim sob controle ocidental. Os soviéticos se ofereceram para derrubar o bloqueio se os aliados ocidentais retirassem o marco alemão recém-introduzido de Berlim Ocidental.

Os aliados ocidentais organizaram o transporte aéreo de Berlim (alemão: Berliner Luftbrcke, lit.'"Berlin Air Bridge"') de 26 de junho de 1948 a 30 de setembro de 1949 para transportar suprimentos para o povo de Berlim Ocidental, um feito difícil devido ao tamanho da cidade e a população. As forças aéreas americanas e britânicas sobrevoaram Berlim mais de 250.000 vezes, abandonando necessidades como combustível e alimentos, com o plano original de levantar 3.475 toneladas de suprimentos diariamente. Na primavera de 1949, esse número muitas vezes foi duplicado, com o pico de entrega diária totalizando 12.941 toneladas. Tendo inicialmente concluído que não havia como o transporte aéreo funcionar, os soviéticos acharam seu sucesso contínuo um embaraço crescente. Em 12 de maio de 1949, a URSS suspendeu o bloqueio de Berlim Ocidental, devido a questões econômicas em Berlim Oriental, embora por um tempo os americanos e britânicos continuassem a abastecer a cidade por via aérea, pois temiam que os soviéticos retomassem o bloqueio e fossem apenas tentando interromper as linhas de abastecimento ocidentais. A ponte aérea de Berlim terminou oficialmente em 30 de setembro de 1949, após quinze meses. A Força Aérea dos EUA entregou 1.783.573 toneladas (76,40% do total) e a RAF 541.937 toneladas (23,30% do total), totalizando 2.334.374 toneladas, sendo quase dois terços de carvão, em 278.228 voos para Berlim. Além disso, as tripulações aéreas canadenses, australianas, neozelandesas e sul-africanas ajudaram a RAF durante o bloqueio.338 Os franceses também apoiaram, mas apenas para fornecer sua guarnição militar. 92.000.000 milhas (148.000.000 km) no processo, quase a distância da Terra ao Sol. Transportes britânicos, incluindo Handley Page Haltons e Short Sunderlands, também voaram. No auge da ponte aérea, um avião chegava a Berlim Ocidental a cada trinta segundos. Dezessete aviões americanos e oito britânicos caíram durante a operação. Um total de 101 mortes foram registradas como resultado da operação, incluindo 40 britânicos e 31 americanos, principalmente devido a acidentes não aéreos.

O Bloqueio de Berlim serviu para destacar as visões ideológicas e econômicas concorrentes para a Europa do pós-guerra. Ele desempenhou um papel importante no alinhamento de Berlim Ocidental com os Estados Unidos como a principal potência protetora e atraindo a Alemanha Ocidental para a órbita da OTAN vários anos depois, em 1955.

O Deutsche Mark (alemão: [ˈdɔʏtʃə ˈmaʁk] (ouvir), "marca alemã"), abreviado como "DM" ou "D-Mark" ([ˈdeːˌmaʁk] (ouvir)), foi a moeda oficial da Alemanha Ocidental de 1948 até 1990 e mais tarde a Alemanha unificada de 1990 até a adoção do euro em 2002. Em inglês, é comumente chamado de "Deutschmark" (); esta expressão é desconhecida na Alemanha. Um marco alemão foi dividido em 100 pfennigs.

Foi emitido pela primeira vez sob ocupação aliada em 1948 para substituir o Reichsmark e serviu como moeda oficial da República Federal da Alemanha desde a sua fundação no ano seguinte. Em 31 de dezembro de 1998, o Conselho da União Européia fixou a taxa de câmbio irrevogável, efetiva em 1 de janeiro de 1999, para o marco alemão em euros como DM 1,95583 = € 1. Em 1999, o marco alemão foi substituído pelo euro; suas moedas e notas permaneceram em circulação, definidas em termos de euros, até a introdução de notas e moedas de euro em 1º de janeiro de 2002. O marco alemão deixou de ter curso legal imediatamente após a introdução do euro - em contraste com as outras nações da zona do euro , onde o euro e a moeda legada circularam lado a lado por até dois meses. As moedas e notas de banco continuaram a ser aceitas como formas válidas de pagamento na Alemanha até 28 de fevereiro de 2002.

O Deutsche Bundesbank garantiu que todas as marcas alemãs em dinheiro podem ser convertidas em euros indefinidamente, e pode ser feito pessoalmente em qualquer agência do Bundesbank na Alemanha. Notas e moedas podem até ser enviadas ao Bundesbank por correio. Em 2012, estimou-se que cerca de 13,2 bilhões de marcos estavam em circulação, com uma pesquisa de 2011 mostrando uma estreita maioria de alemães a favor da restauração da moeda (embora apenas uma minoria acreditasse que isso traria algum benefício econômico).