O SS United States é um transatlântico aposentado construído em 1950-1951 para a United States Lines a um custo de US$ 79,4 milhões. O navio é o maior transatlântico construído inteiramente nos Estados Unidos e o transatlântico mais rápido a cruzar o Atlântico em qualquer direção, mantendo o Blue Riband para a maior velocidade média desde sua viagem inaugural em 1952. Ele foi projetado pelo arquiteto naval americano William Francis Gibbs e poderia ser convertido em um navio de tropas se exigido pela Marinha em tempo de guerra. Os Estados Unidos mantiveram uma programação ininterrupta de serviço transatlântico de passageiros até 1969 e nunca foi usado como navio de tropas.

O navio foi vendido várias vezes desde a década de 1970, com cada novo proprietário tentando sem sucesso tornar o transatlântico lucrativo. Eventualmente, os acessórios do navio foram vendidos em leilão e os resíduos perigosos, incluindo painéis de amianto em todo o navio, foram removidos, deixando-o quase completamente desmontado em 1994. Dois anos depois, ele foi rebocado para o Pier 82 no rio Delaware, na Filadélfia, onde ela permanece até hoje.

Desde 2009, um grupo de preservação chamado SS United States Conservancy vem arrecadando fundos para salvar o navio. O grupo o comprou em 2011 e elaborou vários planos não realizados para restaurar o navio, um dos quais incluía transformar o navio em um complexo multiuso à beira-mar. Em 2015, à medida que seus fundos diminuíam, o grupo começou a aceitar ofertas para sucatear o navio; no entanto, doações suficientes vieram por meio de angariação de fundos estendida. Grandes doações mantiveram o navio atracado em sua doca na Filadélfia, enquanto o grupo continua a investigar os planos de restauração.