O Grand Prix de l'Automobile Club de France de 1906, comumente conhecido como o Grande Prêmio da França de 1906, foi uma corrida automobilística realizada em 26 e 27 de junho de 1906, em vias públicas fechadas fora da cidade de Le Mans. O Grande Prêmio foi organizado pelo Automobile Club de France (ACF) a pedido da indústria automobilística francesa como uma alternativa às corridas de Gordon Bennett, que limitavam o número de inscrições de cada país concorrente, independentemente do tamanho de sua indústria. A França tinha a maior indústria automobilística da Europa na época e, na tentativa de refletir melhor isso, o Grande Prêmio não tinha limite para o número de inscrições de nenhum país em particular. A ACF escolheu um circuito de 103,18 quilômetros (64,11 mi), composto principalmente de estradas de terra seladas com alcatrão, que seriam voltadas seis vezes nos dois dias por cada competidor, uma distância de corrida combinada de 1.238,16 quilômetros (769,36 mi). Com duração de mais de 12 horas no total, a corrida foi vencida por Ferenc Szisz ao volante da equipe Renault. O piloto da FIAT Felice Nazzaro terminou em segundo e Albert Clément foi o terceiro em um Clément-Bayard.

Paul Baras de Brasier fez a volta mais rápida da corrida em sua primeira volta. Ele manteve a liderança até a terceira volta, quando Szisz assumiu a primeira posição, defendendo-a até o final. As condições quentes derreteram o alcatrão da estrada, que os carros arremessaram nos rostos dos pilotos, cegando-os e tornando a corrida traiçoeira. Punções eram comuns; O fabricante de pneus Michelin introduziu um aro destacável com um pneu já afixado, que pode ser rapidamente trocado em um carro após um furo, economizando uma quantidade significativa de tempo na substituição manual do pneu. Isso ajudou Nazzaro a passar Clément no segundo dia, já que o FIAT - ao contrário do Clément-Bayard - fez uso dos aros.

A vitória da Renault contribuiu para um aumento nas vendas da fabricante francesa nos anos seguintes à corrida. Apesar de ser a segunda a levar o título, a corrida ficou conhecida como o primeiro Grande Prêmio. O sucesso do Grande Prêmio da França de 1906 levou a ACF a realizar o Grande Prêmio novamente no ano seguinte, e a indústria automobilística alemã a organizar o Kaiserpreis, o precursor do Grande Prêmio da Alemanha, em 1907.