Frank Borman , coronel americano, piloto e astronauta
Frank Frederick Borman II (nascido em 14 de março de 1928) é um coronel aposentado da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), engenheiro aeronáutico, piloto de testes, empresário e astronauta da NASA. Ele foi o comandante da Apollo 8, a primeira missão a voar ao redor da Lua, e junto com os companheiros de tripulação Jim Lovell e Bill Anders, tornou-se o primeiro de 24 humanos a fazê-lo, pelo qual foi premiado com a Medalha de Honra Espacial do Congresso. A partir de 2022, ele é o ex-astronauta americano vivo mais velho, onze dias mais velho que Lovell.

Quatro dias antes de se formar na West Point Class de 1950, na qual ficou em oitavo de 670, Borman foi comissionado na USAF. Ele se qualificou como piloto de caça e serviu nas Filipinas. Obteve o título de Mestre em Ciências pela Caltech em 1957 e depois tornou-se professor assistente de termodinâmica e mecânica dos fluidos em West Point. Em 1960, ele foi selecionado para a Classe 60-C na Escola de Pilotos de Teste de Voo Experimental da USAF na Base Aérea de Edwards, na Califórnia, e qualificado como piloto de testes. Na formatura, ele foi aceito como um dos cinco alunos da primeira turma da Escola de Pilotos de Pesquisa Aeroespacial.

Borman foi selecionado como astronauta da NASA com o segundo grupo, conhecido como Next Nine, em 1962. Em 1966, ele estabeleceu um recorde de resistência de voo espacial de quatorze dias como comandante do Gemini 7. Ele serviu no conselho de revisão da NASA que investigou o Apollo 1, e depois voou para a Lua com a Apollo 8 em dezembro de 1968. A missão é conhecida pela fotografia do nascer da Terra tirada por Anders da Terra subindo acima do horizonte lunar enquanto o Módulo de Comando/Serviço orbitava a Lua e pela leitura de Genesis, que foi televisionado para a Terra da órbita lunar na véspera de Natal. Durante a missão de pouso da Apollo 11 na Lua, ele foi o contato da NASA na Casa Branca, onde assistiu ao lançamento na televisão com o presidente Richard Nixon.

Depois de se aposentar da NASA e da Força Aérea em 1970, Borman tornou-se vice-presidente sênior de operações da Eastern Air Lines. Ele se tornou diretor executivo da Eastern em 1975 e presidente do conselho em 1976. Sob sua liderança, a Eastern passou pelos quatro anos mais lucrativos de sua história, mas a desregulamentação das companhias aéreas e a dívida adicional que ele assumiu para comprar novas aeronaves levaram para pagar cortes e demissões e, finalmente, para entrar em conflito com os sindicatos, resultando em sua renúncia em 1986. Ele se mudou para Las Cruces, Novo México, onde dirigiu uma concessionária Ford com seu filho, Fred. Em 1998, eles compraram uma fazenda de gado em Bighorn, Montana.