Adrian Reynard, empresário inglês, fundou a Reynard Motorsport
Adrian Reynard (nascido em 23 de março de 1951 em Welwyn, Inglaterra) é o fundador da Reynard Motorsport, que era uma fabricante de carros de corrida de sucesso antes de falir em 2002.

Como estudante, Reynard estava profundamente interessado em automobilismo, particularmente na produção de motocicletas recordistas. Ele frequentou a Oxford Polytechnic (agora Oxford Brookes University) e depois a Cranfield University - no lugar do medidor de tensão que ele deveria apresentar como um projeto de último ano, ele apareceu para seu exame de viva voz em Engenharia Mecânica com um novo autoconhecimento. projetou o chassi da Fórmula Ford (que ele teve que disfarçar como Fórmula 3, pois era patrocinado por um fabricante de carros rival) em um trailer. Em Cranfield Reynard foi colega de classe de Pat Symonds. Juntando-se ao experiente mecânico Bill Stone, Reynard montou a Sabre Automotive, que mais tarde se tornou a Reynard Motorsport. Os carros de Reynard foram originalmente construídos para que ele pudesse correr sozinho; ele teve sucesso na Fórmula Ford e na Fórmula Ford 2000, mas a empresa que ele construiu rapidamente se tornou bem-sucedida em muitas outras fórmulas.

Adrian Reynard teve vários problemas com a Fórmula 1 no início de sua carreira - ele foi contratado para projetar um carro de Fórmula 1 Hawke para Rupert Keegan em meados da década de 1970 (isso não foi percebido - Reynard nunca havia projetado um monocoque antes), e mais tarde se tornou Engenheiro-chefe da RAM-março em 1982, quando a equipe estava lutando com cópias com excesso de peso do Williams FW07. Ele afirma ter projetado os carros para o estado em que deveriam estar no início da temporada de 1981, mas pouco foi alcançado. Enquanto Reynard estava realizando esses contratos, outras mãos continuaram a administrar sua empresa.

Um projeto da Reynard F1 azedou em 1991 e levou a empresa à beira da falência - Reynard teve que vender muitos de seus ativos pessoais - mas a empresa reagiu, continuando a dominar a Fórmula 3000 até se tornar uma fórmula de chassi único no final da temporada de 1995 e entrando na Champ Car com muito sucesso em 1994. Tentativas excessivamente ambiciosas de expandir a empresa (e, possivelmente, o crescente envolvimento de Adrian Reynard com a British American Racing) levaram a dificuldades financeiras.

A Universidade Oxford Brookes compensou a falta de diploma de Reynard concedendo-lhe um doutorado honorário. Adrian Reynard mantém seus vínculos com a Cranfield University, onde é Professor Visitante e atua no painel consultivo do MSc Motorsport Engineering and Management. Ele faz um prêmio anual para o melhor projeto de tese de automobilismo em Cranfield.

Ele recebeu o Queen's Awards for Export Achievement em 1990 e 1996. Atualmente, Reynard se inscreveu para se juntar aos "Fundadores" da Virgin Galactic, um grupo de elite de civis que estará entre as primeiras pessoas a viajar para o espaço por um preço.

Recentemente, a Reynard fez uma parceria com Andre Brown para relançar a Reynard Racing Cars com um novo carro de corrida/trackday legal de rua.

Em fevereiro de 2009, ele foi ligado ao Virgin Group de Richard Branson, em relação à aquisição da Honda Racing F1 Team.

Reynard continua a trabalhar como consultor em tópicos específicos de engenharia dentro de seu conjunto de habilidades de engenharia de veículos. Ele também é o presidente do Auto Research Center, que tem sua sede mundial em Indianápolis, Indiana, Estados Unidos.

Reynard foi contratado pela Ginetta Cars para desenvolver a aerodinâmica de seu carro de corrida LMP1 2018.