O Supermarine Spitfire é um caça britânico de assento único que foi usado pela Royal Air Force e outros países aliados antes, durante e após a Segunda Guerra Mundial. Muitas variantes do Spitfire foram construídas, usando várias configurações de asa. Foi também o único caça britânico produzido continuamente durante a guerra. O Spitfire continua a ser popular entre os entusiastas; cerca de 70 permanecem aeronavegáveis, e muitos mais são exposições estáticas em museus de aviação em todo o mundo.

O Spitfire foi projetado como uma aeronave interceptora de curto alcance e alto desempenho por R. J. Mitchell, designer-chefe da Supermarine Aviation Works, que operava como uma subsidiária da Vickers-Armstrong a partir de 1928. Mitchell empurrou a asa elíptica distinta do Spitfire com rebites afundados inovadores ( projetado por Beverley Shenstone) para ter a seção transversal mais fina possível, ajudando a dar à aeronave uma velocidade máxima mais alta do que vários caças contemporâneos, incluindo o Hawker Hurricane. Mitchell continuou a refinar o design até sua morte em 1937, quando seu colega Joseph Smith assumiu o cargo de designer-chefe, supervisionando o desenvolvimento do Spitfire em toda a sua infinidade de variantes.

Durante a Batalha da Grã-Bretanha (julho-outubro de 1940), o público percebeu que o Spitfire era o principal caça da RAF, embora o Hurricane mais numeroso carregasse uma proporção maior do fardo contra a Força Aérea Alemã, já que o Spitfire era um caça melhor. As unidades Spitfire tiveram uma menor taxa de atrito e uma maior proporção de vitórias e derrotas do que aquelas voando Hurricanes por causa do maior desempenho do Spitfire. Durante a batalha, os Spitfires geralmente foram encarregados de engajar caças da Luftwaffe - principalmente aeronaves Messerschmitt Bf 109E-series, que eram uma partida próxima para eles.

Após a Batalha da Grã-Bretanha, o Spitfire substituiu o Hurricane para se tornar a espinha dorsal do Comando de Caça da RAF e entrou em ação nos teatros da Europa, Mediterrâneo, Pacífico e Sudeste Asiático. Muito amado por seus pilotos, o Spitfire serviu em várias funções, incluindo interceptor, foto-reconhecimento, caça-bombardeiro e treinador, e continuou a servir nessas funções até a década de 1950. O Seafire foi uma adaptação baseada em porta-aviões do Spitfire que serviu no Fleet Air Arm de 1942 até meados da década de 1950. Embora a estrutura original tenha sido projetada para ser alimentada por um motor Rolls-Royce Merlin produzindo 1.030 hp (768 kW), era forte o suficiente e adaptável o suficiente para usar motores Merlins cada vez mais potentes e, em marcas posteriores, motores Rolls-Royce Griffon produzindo até 2.340 cv (1.745 kW). Como resultado, o desempenho e as capacidades do Spitfire melhoraram ao longo de sua vida útil.