Durante a Guerra das Malvinas de 1982, as Operações Black Buck 1 a Black Buck 7 foram uma série de sete missões de ataque ao solo de longo alcance dos bombardeiros Vulcan da Royal Air Force (RAF) da RAF Waddington Wing, compreendendo aeronaves dos números 44, 50 e 101 Esquadrões contra posições argentinas nas Ilhas Malvinas, das quais cinco missões completaram ataques. O objetivo das missões era atacar o aeroporto de Port Stanley e suas defesas associadas. Os ataques, a quase 6.600 milhas náuticas (12.200 km) e 16 horas para a viagem de volta, foram os bombardeios de maior alcance da história naquela época.

Os ataques da Operação Black Buck foram encenados na Ilha de Ascensão da RAF, perto do Equador. O Vulcan foi projetado para missões de médio alcance na Europa e não tinha alcance para voar para as Malvinas sem reabastecer várias vezes. Os aviões-tanque da RAF eram principalmente bombardeiros Handley Page Victor convertidos com alcance semelhante, então eles também tiveram que ser reabastecidos no ar. Um total de onze navios-tanque foram necessários para dois Vulcans (um primário e um reserva), um esforço logístico assustador, pois todas as aeronaves tiveram que usar a mesma pista. Os Vulcans carregavam ou vinte e uma bombas de 1.000 libras (450 kg) internamente ou dois ou quatro mísseis anti-radar Shrike externamente. Dos cinco ataques Black Buck concluídos, três foram contra a pista e as instalações operacionais do Stanley Airfield, enquanto os outros dois foram missões anti-radar usando mísseis Shrike contra um radar 3D de longo alcance Westinghouse AN / TPS-43 na área de Port Stanley . Os picanços atingiram dois dos radares secundários de controle de fogo menos valiosos e rapidamente substituíram, causando algumas baixas entre as tripulações argentinas. Um Vulcan quase se perdeu quando a falta de combustível o obrigou a desembarcar no Brasil.

Os ataques causaram danos mínimos à pista e os danos aos radares foram rapidamente reparados. Uma única cratera foi produzida na pista, impossibilitando o aeródromo de ser usado por jatos rápidos. A equipe de terra argentina consertou a pista em vinte e quatro horas, a um nível de qualidade adequado para transportes C-130 Hercules. Os britânicos estavam cientes de que a pista permanecia em uso. Dispensados ​​em alguns lugares como propaganda do pós-guerra, fontes argentinas originalmente alegaram que os ataques de Vulcan influenciaram a Argentina a retirar alguns de seus caças Dassault Mirage III da Zona de Defesa do Sul da Argentina para a Zona de Defesa de Buenos Aires. Esse efeito dissuasivo foi diluído quando oficiais britânicos deixaram claro que não haveria ataques a bases aéreas na Argentina. Tem sido sugerido que os ataques Black Buck foram realizados pela RAF porque as forças armadas britânicas foram cortadas no final da década de 1970 e a RAF pode ter desejado um papel maior no conflito para evitar novos cortes.