O transporte ferroviário no Paquistão começou em 1855 durante o Raj britânico, quando várias empresas ferroviárias começaram a colocar trilhos e operar no atual Paquistão. O sistema ferroviário do país foi nacionalizado como Pakistan Railways (originalmente a Pakistan Western Railway). O sistema era originalmente uma colcha de retalhos de linhas ferroviárias locais operadas por pequenas empresas privadas, incluindo as Ferrovias Scinde, Punjab e Delhi e a Indus Steam Flotilla. Em 1870, as quatro empresas foram amalgamadas como Scinde, Punjab & Delhi Railway. Várias outras linhas ferroviárias foram construídas logo em seguida, incluindo a [[SindSagar Railway|

] e TransBaluchistan Railways e SindPishin, Vale do Indo, Punjab Northern e Kandahar State Railways. Essas seis empresas e a Scinde, Punjab & Delhi Railway se fundiram para formar a North Western State Railway em 1880. Após a independência em 1947, a North Western Railway tornou-se a Pakistan Western Railway e o sistema ferroviário foi reorganizado; parte da reorganização foi controversa. O uso ferroviário aumentou no início de 1948 e a rede tornou-se lucrativa. O declínio do número de passageiros e as perdas financeiras no final da década de 1980 e início da década de 1990 levaram ao fechamento de muitas ramais e pequenas estações. A década de 1990 viu má gestão corporativa e cortes severos nos subsídios ferroviários. Devido à queda no número de passageiros, são necessários subsídios governamentais para manter as ferrovias financeiramente viáveis.

A Pakistan Railways (marca de reportagem PR) (Urdu: پاکستان ریلویز) é a empresa ferroviária nacional e estatal do Paquistão. Fundada em 1861 e sediada em Lahore, possui 7.791 quilômetros (4.841 milhas) de trilhos em todo o Paquistão, que se estendem de Torkham a Karachi, oferecendo serviços de carga e passageiros.

Em 2014, o Ministério das Ferrovias lançou o Pakistan Railways Vision 2026, que busca aumentar a participação da PR no setor de transporte do Paquistão de 4% para 20%, usando a atualização ferroviária do Corredor Econômico China-Paquistão de ₨886,68 bilhões (US$ 5,5 bilhões). O plano inclui a construção de novas locomotivas, desenvolvimento e melhoria da infraestrutura ferroviária atual, aumento da velocidade média dos trens, melhor pontualidade e expansão dos serviços de passageiros. A primeira fase do projeto foi concluída em 2017 e a segunda fase está prevista para ser concluída em 2021. Entre eles está o projeto ML-1, que será concluído em três fases a um custo de ₨1,11 trilhão (US$ 6,9 bilhões) .Pakistan Railways é um membro ativo da União Internacional de Ferrovias. No ano fiscal de 2018/19, a Pakistan Railways transportou 70 milhões de passageiros.