O desastre ferroviário de Quintinshill foi um acidente ferroviário de vários trens que ocorreu em 22 de maio de 1915 fora da caixa de sinal Quintinshill perto de Gretna Green em Dumfriesshire, Escócia. Isso resultou na morte de mais de 200 pessoas, e é o pior desastre ferroviário na história britânica. Linha Principal da Costa Oeste). No momento do acidente, ambos os circuitos de passagem estavam ocupados com trens de mercadorias e um trem local de passageiros no sentido norte estava parado na linha principal no sentido sul.

A primeira colisão ocorreu quando um trem de tropas para o sul que viajava de Larbert para Liverpool colidiu com o trem local estacionário. Um minuto depois, os destroços foram atingidos por um trem expresso de vagão-dormitório que viajava de Londres Euston para Glasgow Central. O gás do sistema de iluminação a gás Pintsch dos antigos vagões de madeira do trem de tropas acendeu, iniciando um incêndio que logo engoliu todos os cinco trens.

Apenas metade dos soldados no trem de tropas sobreviveu. Os mortos eram principalmente soldados territoriais do 1/7º (Leith) Batalhão, os escoceses reais em direção a Gallipoli. O número preciso de mortos nunca foi estabelecido com confiança, pois alguns corpos nunca foram recuperados, tendo sido totalmente consumidos pelo fogo, e a lista de rolos do regimento também foi destruída no incêndio. O número oficial de mortos foi de 227 (215 soldados, 9 passageiros e três funcionários ferroviários), mas o exército mais tarde reduziu seus 215 em um. Não foram contadas nas 227 quatro vítimas consideradas crianças, mas cujos restos mortais nunca foram reivindicados ou identificados. Os soldados foram enterrados juntos em uma vala comum no Cemitério Rosebank de Edimburgo, onde é realizada uma homenagem anual.

Um inquérito oficial, concluído em 17 de junho de 1915 para a Junta Comercial, descobriu que a causa da colisão foi a negligência das regras por dois sinalizadores. Com o circuito para o norte ocupado, o trem local para o norte havia sido revertido para a linha para o sul para permitir a passagem de dois dormentes no sentido norte. Sua presença foi então ignorada, e o trem de tropas para o sul foi liberado para passagem. Como resultado, ambos foram acusados ​​de homicídio culposo na Inglaterra, depois condenados por homicídio culposo após julgamento na Escócia; os dois termos são amplamente equivalentes. Depois de serem libertados de uma prisão escocesa em 1916, eles foram recontratados pela empresa ferroviária, embora não como sinaleiros.