City of Adelaide é um navio clipper, construído em Sunderland, Inglaterra, e lançado em 7 de maio de 1864. Foi construído pela Pile, Hay and Co. para transportar passageiros e mercadorias entre a Grã-Bretanha e a Austrália. Entre 1864 e 1887 ela fez 23 viagens anuais de retorno de Londres e Plymouth para Adelaide, Austrália do Sul e desempenhou um papel importante na imigração da Austrália. Nas viagens de volta, ela transportou passageiros, lã e cobre de Adelaide e Port Augusta para Londres. De 1869 a 1885 ela fez parte da "Linha Adelaide" de tosquiadeiras da Harrold Brothers.

Depois de 1887, o navio transportou carvão pela costa britânica e madeira pelo Atlântico. Em 1893, ela se tornou um hospital flutuante em Southampton e, em 1923, foi comprada pela Marinha Real. O navio foi comissionado na Marinha Real como HMS Carrick (para evitar confusão com o recém-comissionado HMAS Adelaide) e baseado na Escócia como navio de treinamento. Em 1948, ele foi desativado e doado ao Royal Naval Volunteer Reserve Club, e rebocado para o centro de Glasgow para ser usado como sede do clube e permaneceu no rio Clyde até 1989, quando foi danificado por inundações. A fim de salvaguardar a embarcação, ela foi protegida como um edifício classificado, mas em 1991 afundou em seu ancoradouro. Carrick foi recuperado pelo Museu Marítimo Escocês no ano seguinte e mudou-se para uma rampa privada adjacente ao local do museu em Irvine.

O trabalho de restauração começou, mas o financiamento cessou em 1999 e, a partir de 2000, o futuro do navio ficou em dúvida. Depois de receber uma notificação de despejo pelos proprietários da rampa de lançamento, o Museu Marítimo Escocês foi forçado a buscar a desconstrução do navio em mais de uma ocasião, enquanto propostas de resgate eram desenvolvidas por grupos baseados em Sunderland e no sul da Austrália. Em uma conferência convocada pelo Duque de Edimburgo em 2001, foi tomada a decisão de reverter o nome do navio para Cidade de Adelaide. Em 2010, o governo escocês decidiu que o navio seria transferido para Adelaide, para ser preservado como navio museu, e o duque o renomeou formalmente em uma cerimônia em 2013. Em setembro de 2013, o navio foi transferido por barcaça da Escócia para o Holanda para se preparar para o transporte para a Austrália. No final de novembro de 2013, carregado no convés de um cargueiro, o City of Adelaide partiu da Europa com destino a Port Adelaide, onde chegou em 3 de fevereiro de 2014.

Um clipper era um tipo de navio mercante de meados do século XIX, projetado para velocidade. Os Clippers eram geralmente estreitos para o seu comprimento, pequenos para os padrões do final do século XIX, podiam transportar frete a granel limitado e tinham uma grande área total de navegação. "Clipper" não se refere a um plano de vela específico; Clippers podem ser escunas, brigues, bergantins, etc., bem como navios totalmente equipados. Os Clippers foram construídos principalmente em estaleiros britânicos e americanos, embora França, Brasil, Holanda e outras nações também tenham produzido alguns. Os Clippers navegaram por todo o mundo, principalmente nas rotas comerciais entre o Reino Unido e a China, no comércio transatlântico e na rota de Nova York a São Francisco ao redor do Cabo Horn durante a Corrida do Ouro na Califórnia. As tosquiadeiras holandesas foram construídas a partir da década de 1850 para o comércio de chá e serviço de passageiros para Java. Os anos de crescimento da era da tosquiadeira começaram em 1843 em resposta a uma demanda crescente por entrega mais rápida de chá da China. Isso continuou sob a influência estimulante da descoberta de ouro na Califórnia e na Austrália em 1848 e 1851, e terminou com a abertura do Canal de Suez em 1869.