A San Francisco-Oakland Bay Bridge, conhecida localmente como Bay Bridge, é um complexo de pontes que atravessa a Baía de São Francisco, na Califórnia. Como parte da Interstate 80 e da estrada direta entre San Francisco e Oakland, transporta cerca de 260.000 veículos por dia em seus dois decks. Tem um dos vãos mais longos dos Estados Unidos.

A ponte de pedágio foi concebida nos dias da Corrida do Ouro na Califórnia, mas a construção não começou até 1933. Projetada por Charles H. Purcell e construída pela American Bridge Company, foi inaugurada na quinta-feira, 12 de novembro de 1936, seis meses antes da Ponte Golden Gate. Originalmente, transportava tráfego de automóveis em seu andar superior, com caminhões, carros, ônibus e trens suburbanos no andar inferior, mas depois que o Key System abandonou o serviço ferroviário, o andar inferior também foi convertido para tráfego rodoviário. Em 1986, a ponte foi oficialmente dedicada a James Rolph. A ponte tem duas seções de comprimento aproximadamente igual; a seção ocidental mais antiga, oficialmente conhecida como Willie L. Brown Jr. Bridge (em homenagem ao ex-prefeito de São Francisco e presidente da Assembleia Estadual da Califórnia Willie L. Brown Jr.), conecta o centro de São Francisco à Ilha Yerba Buena, e a seção leste mais recente sem nome liga a ilha a Oakland. A seção oeste é uma ponte suspensa dupla com dois pavimentos, sendo o tráfego no sentido oeste sendo realizado no deck superior, enquanto o tráfego no sentido leste é realizado no inferior. O maior vão da seção leste original era uma ponte em balanço. Durante o terremoto de Loma Prieta em 1989, uma parte do convés superior da seção leste desabou no convés inferior e a ponte foi fechada por um mês. A reconstrução da seção leste da ponte como uma calçada conectada a uma ponte suspensa auto-ancorada começou em 2002; a nova seção leste foi inaugurada em 2 de setembro de 2013, com um custo relatado de mais de US$ 6,5 bilhões; a estimativa original de US$ 250 milhões era para um retrofit sísmico do vão existente. Ao contrário da seção oeste e da seção leste original da ponte, a nova seção leste é um único deck que transporta todas as pistas leste e oeste, tornando-se a ponte mais larga do mundo, de acordo com o Guinness World Records, a partir de 2014. Demolição do antigo leste período foi concluído em 8 de setembro de 2018.