O desastre Pike River Mine foi um acidente de mineração de carvão que começou em 19 de novembro de 2010 na Pike River Mine, 46 km (29 milhas) a nordeste de Greymouth, na região da Costa Oeste da Ilha Sul da Nova Zelândia após uma explosão de metano em aproximadamente 3: 44 pm (NZDT, UTC+13). O acidente resultou na morte de 29 mineiros.

O incidente da Pike River Mine é o pior desastre de mineração da Nova Zelândia desde 1914, quando 43 homens morreram na Ralph's Mine em Huntly. Também resultou na pior perda de vidas do país causada por um único desastre desde o acidente de 1979 do voo 901 da Air New Zealand, embora tenha sido superado três meses depois pelo terremoto de Christchurch em fevereiro de 2011. No momento da explosão, 31 mineiros e empreiteiros estavam abaixo do solo. Dois mineiros conseguiram sair da mina e foram tratados com ferimentos moderados. Acredita-se que os 16 mineiros restantes e 13 empreiteiros estavam a pelo menos 1,5 km (1.600 jardas) da entrada da mina no momento da explosão inicial.

Explosões subsequentes nos dias 24, 26 e 28 de novembro acabaram com qualquer esperança de mais sobreviventes e levantaram sérias dúvidas de que quaisquer corpos seriam recuperados. devido à fraca regulamentação do governo e ao regime de inspeção inadequado. Esperava-se que a reentrada custasse US$ 23 milhões ao longo de três anos. A agência assumiu a mina da Solid Energy, depois que entrou em liquidação em meados de março de 2018.

Em fevereiro de 2021, a Agência de Recuperação do Rio Pike informou que havia chegado a um ponto 2,2 km acima do túnel de acesso à mina até o local de uma queda de rochas. Este foi o ponto mais distante da mina que a agência planejava ir, e o trabalho até este ponto custou aproximadamente US$ 50 milhões. Em 23 de março de 2021, o ministro responsável pela reentrada do rio Pike, Andrew Little, afirmou que era muito difícil e caro ir mais longe na mina.