O McDonnell Douglas DC-9 é uma aeronave americana de corredor único, cinco lado a lado, projetada pela Douglas Aircraft Company. Foi inicialmente produzido pela empresa desenvolvedora como Douglas DC-9 até agosto de 1967 e depois pela McDonnell Douglas.
Depois de introduzir seu pesado DC-8 em 1959, a Douglas aprovou o menor e totalmente novo DC-9 para voos mais curtos em 8 de abril de 1963.
O DC-9-10 voou pela primeira vez em 25 de fevereiro de 1965 e obteve seu certificado de tipo em 23 de novembro, para entrar em serviço com a Delta Air Lines em 8 de dezembro.
A aeronave possui dois turbofans de baixo desvio Pratt & Whitney JT8D montados na parte traseira sob uma cauda em T para uma aerodinâmica de asa mais limpa, um convés de vôo para duas pessoas e escadas internas.
A Série 10 tem 32 m (104 pés) de comprimento para normalmente 90 assentos de ônibus.
A Série 30, esticada em 4,5 m (15 pés) para acomodar 115 na classe econômica, tem uma asa maior e motores mais potentes para um peso máximo de decolagem (MTOW) mais alto; voou pela primeira vez em agosto de 1966 e entrou em serviço em fevereiro de 1967.
A Série 20 tem a fuselagem Série 10, motores mais potentes e as asas -30 melhoradas; voou pela primeira vez em setembro de 1968 e entrou em serviço em janeiro de 1969.
A Série 40 foi ainda mais alongada em 6 pés (2 m) para 125 passageiros, e a série final DC-9-50 voou pela primeira vez em 1974, esticada novamente em 8 pés (2,5 m) para 135 passageiros.
Quando as entregas terminaram em outubro de 1982, 976 haviam sido construídos.
Variantes menores competiram com o BAC One-Eleven, Fokker F28 e Sud Aviation Caravelle, e as maiores com o Boeing 737 original.
O DC-9 original foi seguido pela segunda geração em 1980, a série MD-80, um DC-9-50 alongado com uma asa maior e um MTOW mais alto.
Isso foi desenvolvido na terceira geração, o MD-90, no início de 1990, quando o corpo foi esticado novamente, equipado com turbofans V2500 high-bypass e uma cabine de comando atualizada.
A versão mais curta e final, o MD-95, foi renomeada para Boeing 717 após a fusão da McDonnell Douglas com a Boeing em 1997 e é equipada com motores Rolls-Royce BR715.
A família DC-9 foi produzida entre 1965 e 2006 com uma entrega total de 2.441 unidades: 976 DC-9, 1191 MD-80, 116 MD-90 e 155 Boeing 717.
Em agosto de 2022, um total de 250 aeronaves permanecem em serviço, 31 DC -9 (cargueiro), 116 MD-80 (principalmente cargueiro) e 103 Boeing 717 (passageiro), enquanto o MD-90 foi aposentado sem conversão de cargueiro.
Cielos del Sur S.A., operando como Austral Líneas Aéreas, mais comumente conhecida por seu nome abreviado Austral, era uma companhia aérea doméstica da Argentina, empresa irmã da Aerolíneas Argentinas. Foi a segunda maior companhia aérea regular doméstica do país, depois da Aerolíneas Argentinas. Como subsidiária da Aerolíneas Argentinas, a empresa compartilha sua sede com essa companhia aérea, localizada no Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, principal base de operações da empresa.
A Austral estava atualmente totalmente integrada à Aerolíneas Argentinas; no entanto, algumas diferenças surgem, principalmente aquelas que dependem dos sindicatos aos quais os funcionários de ambas as empresas estão filiados, o que gera conflitos constantes. Em maio de 2020, foi anunciado que a Austral se fundiria com a Aerolíneas, economizando cerca de 100 milhões de dólares americanos e eliminando a Austral como marca. A Austral encerrou as operações em 30 de novembro de 2020. Em outubro de 2013, a companhia aérea operava uma frota totalmente Embraer 190.
1997out, 10
Um Austral Airlines DC-9-32 cai e explode perto de Nuevo Berlin, Uruguai, matando 74 pessoas.
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