O Mitsubishi G4M era um bombardeiro médio bimotor, baseado em terra, anteriormente fabricado pela Mitsubishi Aircraft Company, parte da Mitsubishi Heavy Industries, e operado pela Marinha Imperial Japonesa de 1940 a 1945. Sua designação oficial é Mitsubishi Navy Type 1 attack bombardeiro (一式陸上攻撃機, 一式陸攻, Ichishiki rikujō kōgeki ki, Isshikirikukō) e era comumente referido pelos pilotos da Marinha japonesa como Hamaki (葉巻, "charuto", lit. fuselagem e sua propensão para acender após um golpe. O nome do relatório aliado era "Betty". Projetado com uma especificação estrita para suceder o Mitsubishi G3M já em serviço, o G4M ostentava muito bom desempenho e excelente alcance e foi considerado o melhor bombardeiro naval terrestre da época. Isso foi alcançado por sua leveza estrutural e uma quase total falta de proteção para a tripulação, sem blindagem ou tanques de combustível auto-vedantes. O G4M foi adotado oficialmente em 2 de abril de 1941, mas os problemas acima mencionados provariam ser uma séria desvantagem, muitas vezes sofrendo grandes perdas; Os pilotos de caça aliados apelidaram o G4M de "The Flying Lighter", pois era extremamente propenso à ignição após alguns golpes. Não foi até variantes posteriores do G4M2 e G4M3 que os tanques de combustível auto-vedantes, proteção de blindagem para a tripulação e melhor armamento defensivo foram instalados.

No entanto, o G4M se tornaria o principal bombardeiro terrestre da Marinha. É o bombardeiro mais produzido e mais famoso operado pelos japoneses durante a Segunda Guerra Mundial e serviu em quase todas as batalhas durante a Guerra do Pacífico. A aeronave também é conhecida por ser a nave-mãe que transportou o Yokosuka MXY-7 Ohka, uma arma suicida anti-navio construída especificamente durante os anos finais da guerra. Dos 2.435 G4Ms produzidos, nenhuma aeronave intacta sobreviveu.