O voo 990 da EgyptAir (MS990/MSR990) foi um voo regular do Aeroporto Internacional de Los Angeles para o Aeroporto Internacional do Cairo, com escala no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York. Em 31 de outubro de 1999, o Boeing 767-300ER que operava a rota caiu no Oceano Atlântico cerca de 60 milhas (100 km) ao sul de Nantucket Island, Massachusetts, matando todos os 217 passageiros e tripulantes a bordo.

Como o acidente ocorreu em águas internacionais, foi investigado pela Agência de Aviação Civil Egípcia do Ministério da Aviação Civil (ECAA) e pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) sob as regras da Organização de Aviação Civil Internacional. Como o ECAA não dispunha dos recursos do NTSB, o governo egípcio pediu ao governo americano que o NTSB cuidasse da investigação. Duas semanas após o acidente, o NTSB propôs entregar a investigação ao Federal Bureau of Investigation, pois as evidências coletadas sugeriam que um ato criminoso havia ocorrido e que o acidente foi intencional e não acidental. As autoridades egípcias se recusaram a aceitar a proposta de entregar a investigação ao FBI, então o NTSB foi forçado a continuar a investigação sozinho, apesar de estar fora de seu alcance investigativo.

O NTSB descobriu que a causa provável do acidente foi a saída do avião do voo normal de cruzeiro e o subsequente impacto com o Oceano Atlântico "como resultado das entradas de controle de voo do primeiro oficial de socorro", mas não determinou uma razão específica para o socorro primeiro supostas ações do oficial. A ECAA concluiu que o incidente foi causado por falha mecânica do sistema de controle do elevador da aeronave. O relatório sugeriu várias possibilidades para a causa do acidente, com foco na possível falha de uma das unidades de controle de energia do elevador direito. No entanto, o NTSB rejeitou o relatório da ECAA depois que se descobriu que nenhum cenário poderia explicar os movimentos finais do voo condenado além de um ato humano intencional.