John Hugenholtz, engenheiro e designer holandês (m. 1995)
Johannes Bernhardus Theodorus "Hans" Hugenholtz, conhecido nos países de língua inglesa como John Hugenholtz (31 de outubro de 1914, Vledder - 25 de março de 1995, Bentveld) foi um designer holandês de pistas de corrida e carros.

O pai de Hugenholtz, de mesmo nome, era um ministro protestante e ativista da paz que se mudou com sua família para Purmerend em 1918 e Ammerstol em 1924. Hugenholtz estudou para ser advogado e se tornou jornalista de profissão, mas seus interesses eram os carros. Quando jovem, ele era um motociclista amador. Ele fundou o Nederlandse Auto Race Club em 1936 e foi diretor do circuito de corridas de Zandvoort de 1949 a 1974. Ele também fundou a Association Internationale de Circuits Permanents em Paris e o Pionier Automobielen Club em 1956, levando à Fédération Internationale des Voitures Anciennes (FIV). Hugenholtz projetou uma variedade de circuitos usados ​​para a Fórmula 1, que foram elogiados por sua natureza desafiadora e características inovadoras. Este último inclui o uso de várias camadas de alongamento, cercas de arame ("catch fences") para desacelerar e pegar carros que saem da pista, diminuindo a chance de lesão do motorista em comparação com as barreiras sólidas habituais. Tal conceito foi finalmente aperfeiçoado para pistas ovais (e alguns percursos rodoviários) no início dos anos 2000 na forma da barreira SAFER. Entre outros, ele projetou os circuitos de Suzuka no Japão (1962), Zolder na Bélgica (1963), a seção do estádio "Motodrom" do Hockenheimring na Alemanha (1965), Jarama na Espanha (1967), Ontario Motor Speedway (junto com Portland-based arquiteto Michael Parker) na Califórnia (1970), e Nivelles na Bélgica (1971). Embora muitas vezes creditado com o projeto do circuito de Zandvoort, o layout foi amplamente ditado pelo layout da estrada existente, com Sammy Davis atuando como o principal consultor de design.

Além dos circuitos, esteve envolvido nos projetos natimortos do carro holandês "Barkey" (1948) e do "Delfino" (1989), este último baseado no chassi e transmissão Alfa Romeo Alfasud. Hugenholtz e sua esposa, Marianne Sophie van Rheineck Leyssius , se envolveram em um acidente de carro em Zandvoort em 10 de janeiro de 1995. Sua esposa morreu imediatamente, enquanto ele sucumbiu aos ferimentos dois meses depois em casa. Seu filho, Hans Hugenholtz Jr. (nascido em 1950), é um piloto de corridas.