Gustav Brunner, engenheiro austríaco
Gustav Brunner (nascido em 12 de setembro de 1950, em Graz) é um designer e engenheiro austríaco de Fórmula 1 (F1). Ele começou sua carreira no design de carros de corrida na construtora alemã McNamara. Ele entrou na F1 em um breve período trabalhando para a equipe ATS em 1978, antes de projetar carros para a Fórmula 2 e corridas de carros esportivos. Ele ganhou destaque na Fórmula 1 em 1983, ao retornar à ATS. Ele projetou dois chassis para a equipe, o D6 de 1983 e o D7 de 1984, antes de desistir após uma série de discussões com o chefe da equipe, Günter Schmid. Em 1985 ingressou na RAM Racing, projetando o carro RAM 03. A essa altura, ele estava ganhando reputação no esporte por projetar bons chassis com um orçamento limitado, mesmo que as equipes para as quais trabalhou tivessem uma evidente falta de resultados.

Ele então trabalhou para Arrows e Ferrari, antes de se reunir com o chefe da ATS, Schmid, como designer de sua nova roupa Rial F1 em 1988. Ele se desentendeu com Schmid novamente e tornou-se Diretor Técnico da equipe Zakspeed. Quando a equipe desistiu no final da temporada de 1989, ele se mudou para a Leyton House, onde trabalhou no March CG891 e permaneceu enquanto eles voltavam para a March Engineering.

Quando a March Engineering faliu, ele se mudou para a Minardi em 1993, projetando o chassi M193 de sucesso, antes de outra mudança, para o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Ferrari, eventualmente retornando à Minardi como designer-chefe em 1997 para ajudar o novo diretor técnico, Gabriele Tredozi, e se tornou o diretor técnico em 1999.

Após três temporadas sucessivas em que seus projetos da Minardi foram elogiados por seu design inovador considerando recursos tão pequenos, ele foi procurado pela Toyota para se tornar seu diretor técnico de sua nova equipe de Fórmula 1 em 2001. Ele deixou a Toyota no final de 2005.