Lysander Button, engenheiro americano (m. 1898)
Lysander Button (2 de setembro de 1810 - 29 de julho de 1898) foi o inventor de muitas das primeiras melhorias feitas em motores de bombeiros manuais e a vapor. Muitas dessas melhorias chegaram aos modernos carros de bombeiros de hoje.

Button nasceu em North Haven, Connecticut em 2 de setembro de 1810, mas mudou-se com seus pais para Albany em 1825. Depois que John Rogers mudou sua oficina de Albany para um local no King's Canal em Waterford, Saratoga County, Nova York, Button encontrou um trabalho lá como maquinista. Rogers fabricou carros de bombeiros e até apresentou duas patentes na década de 1830 (cujas cópias infelizmente foram perdidas). Rogers vendeu a loja para William Platt e o juiz Nicholas Doe, que expandiram a linha de produtos para incluir outras peças fundidas, como rodas d'água de ferro. Sem as vantagens de uma educação formal, Button tornou-se capataz da loja em 1833 e foi nomeado sócio no ano seguinte.

Em 1841, Platt vendeu sua parte do negócio para Button, que se tornou o único proprietário após a morte do juiz Doe. Nos quinze anos seguintes, o negócio ficou conhecido como L. Button & Company, que continuou a operar no Kings Canal. Button mais tarde mudou-se para um edifício movido a vapor na Third Street, na vila de Waterford. A maioria de suas inovações foram para os chamados carros de bombeiros de “bomba manual”. Ele possuía dons notáveis ​​em engenharia mecânica, pois em 1838 ele havia desenvolvido o primeiro “motor de piano” que fornecia água da extremidade frontal do tronco do dispositivo. Outra melhoria notável foi o “runaround” que retornou a água para a sucção para aliviar a pressão na mangueira. Em 1841, ele desenvolveu a primeira bomba d'água para bombeiros, com válvulas ajustadas em um ângulo de 45 graus e canais retos da entrada à saída. foi alterado para Button & Son. De 1873 a 1891, Theodore apresentou meia dúzia de patentes, incluindo melhorias nos acoplamentos de mangueiras e tubos, reguladores de água de alimentação e motores a vapor. Duas patentes foram atribuídas a seu irmão Charles, que parece ter permanecido afiliado ao negócio de carros de bombeiros mesmo depois de ter sido vendido a outras partes.

Em 1876, o Button Steamer ganhou o Prêmio do Centenário na Exposição Internacional da Filadélfia por sua simplicidade, resistência e confiabilidade. No entanto, depois de passar quase meio século fabricando carros de bombeiros, Lysander decidiu se aposentar em 1882 e vender todas as obras, incluindo os direitos de suas muitas patentes, para a Holroyd & Company of Waterford.

Anos depois, os carros de bombeiros Button continuaram a ser fabricados pela American Fire Engine Company, que foi formada em 1891 pela consolidação da Button Fire Engine Works, Silsby Manufacturing Company, Ahrens Manufacturing Company e Clapp & Jones. Em 1900, um grupo de investidores de Nova York formou a International Fire Engine Company, que incluía American Fire Engine, LaFrance Fire Engine Company e Thomas Manning Jr. & Company.

Button e sua esposa Abigail Ranney tiveram cinco filhos: May Josephine, Eliza, Theodore, Julia e Charles. Depois de se aposentar, Lysander teve um interesse especial nas escolas locais, servindo no Conselho de Curadores e defendendo a água limpa no sistema escolar. Ele também foi proeminente na Igreja Presbiteriana, tornando-se um presbítero governante. Ele foi superintendente da escola dominical por 25 anos e foi professor lá até um ano após sua morte, que ocorreu em 29 de julho de 1898. Cerca de 750 carros de bombeiros Button foram vendidos em todo o mundo, e muitos ainda existem em condições de funcionamento, usado para desfiles e em concursos. O Museu Histórico de Waterford conseguiu obter o bombeiro manual Button & Blake chamado “Converse” em 2005, para que os fãs de história agora e no futuro possam ver pessoalmente um carro de bombeiros Button original.