Werner Voss, tenente e piloto alemão (n. 1897)
Werner Voss (alemão: Werner Voß; 13 de abril de 1897 - 23 de setembro de 1917) foi um ás da aviação alemão da Primeira Guerra Mundial creditado com 48 vitórias aéreas. Filho de um tintureiro de Krefeld, ele era um jovem patriota ainda na escola. Começou sua carreira militar em novembro de 1914 como um hussardo de 17 anos. Depois de se voltar para a aviação, ele provou ser um piloto nato. Após a escola de vôo e seis meses em uma unidade de bombardeiros, ele se juntou a um esquadrão de caças recém-formado, Jagdstaffel 2 em 21 de novembro de 1916. Lá ele fez amizade com Manfred von Richthofen.

Em 6 de abril de 1917, Voss conquistou 24 vitórias e recebeu o prêmio mais alto da Alemanha, o Pour le Mérite. Uma licença de um mês removeu Voss do campo de batalha durante o Abril Sangrento; em sua ausência, Richthofen marcou 13 vitórias. No entanto, Richthofen considerou Voss como seu único rival possível como ás de maior pontuação da guerra.

Logo depois que Voss voltou da licença, ele estava em desacordo com o comandante do esquadrão. Ele foi destacado de seu esquadrão para avaliar novos caças e ficou entusiasmado com o Fokker Triplane. Depois de passar por três comandos temporários de esquadrão em dois meses, Voss recebeu o comando do Jagdstaffel 10 em 30 de julho de 1917, a pedido de Richthofen. Até agora, seu total de vitórias foi de 34.

Sua última posição foi em 23 de setembro de 1917, poucas horas depois de sua 48ª vitória. Pilotando um Fokker Dr.1 azul prateado, ele lutou sozinho contra James McCudden, Keith Muspratt, Harold A. Hamersley, Arthur Rhys Davids, Robert L. Chidlaw-Roberts, Geoffrey Hilton Bowman, Reginald Hoidge e Richard Maybery. Depois que ele caiu em oposição individual aos oito ases britânicos após uma exibição deslumbrante de acrobacias e artilharia que colocou balas em todos os seus oponentes, ele foi descrito por seu inimigo proeminente, o vencedor da Victoria Cross James McCudden, como "o mais bravo aviador alemão". O piloto que realmente matou Voss, Arthur Rhys-Davids, desejou tê-lo trazido vivo. O duelo continua sendo um assunto de debate e controvérsia entre os historiadores da aviação e partes interessadas.