O RMS Queen Mary é um transatlântico britânico aposentado que navegou principalmente no Oceano Atlântico Norte de 1936 a 1967 para a Cunard-White Star Line e foi construído por John Brown & Company em Clydebank, Escócia. O Queen Mary, juntamente com o RMS Queen Elizabeth, foi construído como parte do serviço expresso semanal de dois navios da Cunard entre Southampton, Cherbourg e Nova York. Os dois navios foram uma resposta britânica aos superliners expressos construídos por empresas alemãs, italianas e francesas no final dos anos 1920 e início dos anos 1930.

O Queen Mary partiu em sua viagem inaugural em 27 de maio de 1936 e ganhou o Blue Riband em agosto; ela perdeu o título para a SS Normandie em 1937 e o reconquistou em 1938, mantendo-o até 1952, quando foi tomado pela nova SS dos Estados Unidos. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial, ela foi convertida em um navio de tropas e transportou soldados aliados durante o conflito.

Após a guerra, o Queen Mary foi reformado para o serviço de passageiros e, juntamente com o Queen Elizabeth, iniciou o serviço de passageiros transatlântico de dois navios para o qual os dois navios foram inicialmente construídos. Os dois navios dominaram o mercado de transporte transatlântico de passageiros até o início da era do jato no final da década de 1950. Em meados da década de 1960, o Queen Mary estava envelhecendo e operava com prejuízo.

Após vários anos de lucros reduzidos para a Cunard Line, o Queen Mary foi oficialmente aposentado do serviço em 1967. Ela deixou Southampton pela última vez em 31 de outubro de 1967 e navegou para o porto de Long Beach, Califórnia, Estados Unidos, onde estava permanentemente atracado. . A cidade de Long Beach comprou o navio para servir como atração turística com restaurantes, um museu e um hotel. A cidade contratou a gestão do navio para várias empresas terceirizadas ao longo dos anos. Ele retomou o controle operacional em 2021, quando o operador entrou com pedido de falência e descobriu-se que eram necessários reparos extensivos para evitar que o navio afundasse.

Um navio a vapor, muitas vezes referido como um navio a vapor, é um tipo de embarcação movida a vapor, tipicamente oceânica e em condições de navegar, que é impulsionada por um ou mais motores a vapor que normalmente movem (gira) hélices ou rodas de pás. Os primeiros navios a vapor entraram em uso prático durante o início de 1800; no entanto, houve exceções que vieram antes. Os navios a vapor geralmente usam as designações de prefixo "PS" para vaporizador de pás ou "SS" para vaporizador de parafuso (usando uma hélice ou parafuso). À medida que os vapores de remo se tornaram menos comuns, muitos assumem que "SS" significa "navio a vapor". Navios movidos por motores de combustão interna usam um prefixo como "MV" para embarcações a motor, portanto, não é correto usar "SS" para a maioria das embarcações modernas.

Como os navios a vapor eram menos dependentes dos padrões de vento, novas rotas comerciais se abriram. O navio a vapor foi descrito como um "principal impulsionador da primeira onda de globalização do comércio (1870-1913)" e contribuinte para "um aumento no comércio internacional sem precedentes na história da humanidade".